Full Black Go Fast - Stage I - page 64

Avant de tout casser, comment faire pour le d'éclipser?

J'ai trouve et pour les interesses :

http://forums.audipassion.com/topic/122008-demontage-calandre/

Et pour ceux qui le souhaités, je peux faire un tuto

ça à l'air assez simple effectivement, et ça peut servir merci pour le lien ;)

Je me suis penché dessus hier en rentrant et il sort assez facilement La, ma question est lequel prendre? Le V6? Celui d'ebay qui s'accorde parfaitement aux autres grilles? Et a quel prix?

J'ai craqué mon joli string léopard! Je l'ai pris car il s'accorde bien avec les autres calandres du PC :

Monte nous ca au plus vite

Dès que je le reçois je croise les doigts pour que la calandre passe bien! Comme le Speedy sur le Speedster, il est d'origine avec une baguette en plastoche où est place le sigle, retire d'ailleurs comme j'aimais pas...

Comme j'aime l'origine, je croise les doigts

yes jolie calandre tu va poser le sigle audi dessus quand meme?

J'ai hésité Et comme je l'ai déjà montée... Je vais voir si je peux mettre le sigle sans enlever la calandre mais je pense pas je trouve qu'il manquait un truc sur cette calandre, quoi? Le sigle lol

ouai je pense que c mieu avec sinon colle le colle a pare brise c'est nikel

Tintin!!




La touche qui fait tout

yes me langui de voir sa monter

Ne vous inquiétez pas, je me suis rendu compte qu'il n'était pas au centre... Je poste ça au plus vite

oui pas au centre tu a du decaler de un troup

Pas de trous! Il y a juste 6 vis, le support du sigle (ou viennent les vis) et 3 petites plaque pour maintenir ce dernier.

La calandre top et le sigle noir original mais black is black

Merci Tony, je suis pas déçu de mon achat...

J'y vois un peu plus claire dans ma petite préparation Et la, j'aurais vraiment besoin de quelques conseils car il y certaines choses que je ne connais pas Comme vous le savez, je roule tous les jours avec pour le boulot et souhaites faire quelques sortie piste Mais pour cela, je voudrai le préparer et le renforcer...

- Peinture rouge pour les étriers (y a t il un logo Audi que je puisse mettre dessus, en blanc de préférence?)
- Reprogrammation chez O2 Programmation (chez mon poto possibilité de remise pour vous aussi )
- Changement des bougies (je pensais au NKG, peut être qu'il y a d'autre bougie mieux que cette dernière?)
- Changement des durites de frein par des durites aviat
- Mise en place d'un kit d'admission (vu les prix, j'ai peur )
- Changement des plaquettes par des Pagid RST
- Changement des disques av et ar par des disques percés ZIMMERMANN
- ligne direct en Inox

Qu'en pensez vous?

J'attends avec impatience vos retours..... J'aimerais que la tt soit prête avant août

Les tarifs :

- Peinture étrier : environ 12€
- Reprog : environ 370€
- Bougies : environ 40€
- Durite aviation : 60€
- Kit Admission : environ 100€
- Plaquette Pagid RS : environ 280€
- Disque av et ar ZIMMERMANN : 250€
- Ligne Inox : ???

Je pensais à renforcer le joint de culasse!

Comme je roule pas sur l'or et au vu des gros soucis que j'ai eu en fin et début d'année... Je cherche à gratter un peu les prix essayer de trouver le bon rapport qualité/prix

Si vous avez des conseils je suis preneur, j'aime apprendre et j en ai beaucoup à apprendre

Joint de cucu renforcé : Complètement inutile à mon sens, à moins que tu entames une vrai prépa (Bielles renforcées, pistons plus gros, réalésage du bloc, arbres à cames etc..)

Le kit d'admission direct les avis sont très partagés dessus, pour une quarantaine d'euros tu peux avoir un filtre plat style Green ou Pipercross qui sont pas mal (Tony en a un sur la même que la mienne)

Ligne inox : Compte plus de 1000€ pour la totale, tu gagnes en perf et une belle sonorité

Pour le reste je ne saurais trop te conseiller.

La reprog se fait en dernier par contre, elle prendra en compte tous les paramètres de ton moteur

C'est ce que je me suis dit pour le joint renforcé mais comme j en ai déjà casse un! J'aime bien prévenir... Tu confirmes bien la pensée.

Concernant les durites aviat, disque et plaquettes je peux en faire mon affaire ;)

Et pour la reprog! Effectivement, vaut mieux attendre d'installer le reste.... À tout hasard, aurais tu un lien pour le filtre? À très bon tarif

Pour les bougies, je sèche iridium ou l'autre?

Pour la ligne aussi, je sèche 1000€ je pourrais pas! Peux être un platinum?

Le filtre seul ne change pas grand chose, autant il apporter le kit complet pour affaire rentrer plus d'air....

Ton pote pour la reprog il est ou car sa pourait m'interesser

Je voulais prendre des NKG irridium mais dans les embouteillages pas top et pour les tours top