Ma TTS roadster

En gros tu as gagné cb de cv à l'oeil on va dire 100?

de 272 a 450 je trouves plus que ca mouaaa

Pour une dépense de?

Oui si tous va bien,elle devrait sortir 430/ 450 cv et un couple de 500 Nm qui devrait tenir sur une plage de régime assez large(je l'espère),on sera obligé de limiter le couple maxi car moteur/internes stock(embiellage)/d'origine,et les bielles au dessus de  50 mkg n'appréçient pas du tout,elles risquent de se plier/casser ...!!

Et puis je n'avais pas le budget pour mettre bielles/pistons forgés + coussinets tri-métal + prépa de la culasse,sinon j'aurais mis un vrai kit turbo avec garret GTX3071 a la place de mon turbo(de tapette) hybride loba 4xx,qui il est vrai correspondra certainement + a une utilisation quotidienne avec un peu moins de lag comparé a un gros turbo style garrett GT30 ...!!

Sinon pour le budget,réellement je n'est pas fait les comptes,il ne vaut mieux pas,mais il est vrai que cela représente un budget assez conscéquent,enfin de mon point de vue,et surtout pour mon porte monnaie ...!!

Cette config/setup est unique en france,et rare sont les prépas aussi poussées sur les TFSI 4 cylindres,donc le verdict sera le résultats en chiffres sur banc,maintenant vous savez très bien que la théorie nous réserve parfois de mauvaises surprises,donc dans mon cas,on verra bien dans la pratique ce qu'il en ressort ...!!

Effectivement c'est une prépa assez rare sur TTS, j'ai hâte d'avoir ton retour ;)

Kit d'admission dynamique audi TTRS en place/terminé :

j'ai une question que donne le résultat de ce kit d'admission ITG niveau bruit, perf et fiabilité ?
j'envisage d'en mettre un, mais surtout pour le bruit  

tu entend le bruit du turbo qui aspire et le bruit du moteur un peut plus roque et le pchitttttt du dump valve qui et présent

Moi la mienne comme je l'avais précisé,c'est une admission dynamique ITG a la base prévu pour audi TTRS prépa,donc il a fallu l'adapter/modifier pour ma TTS prépa  ...!!

Sinon voici une admission très similaire a la mienne et adapté/spécifique a la TTS :




Et oui gros bruit a l'aspiration,et pour les perfs il faut une carto/reprog adapté sur mesure pour profiter pleinement de son potentiel  ...!!

 gros boulot toutes ces modifs c'est hallucinant , cette TTS doit arracher le bitume une fois fini

Peut être pas quand même,elle va marcher mieux ça c'est sur,mais elle est lourde la mémère,donc il faut beaucoup de cv/couple pour avoir des sensations/performances  ...!!

Tu l'as verra peut être vu que tu es dans le 77,car elle va bientôt être fini  ,enfin si tout va bien,je l'espère,et je vais beaucoup rouler avec dans la foulée,histoire de contrôler/surveiller que tout va bien,et lui dégourdir les papattes par la même occasion  ,car çela fait 5 mois qu'elle est a l'arrêt   ...!!

ifab74 a écrit:j'ai une question que donne le résultat de ce kit d'admission ITG niveau bruit, perf et fiabilité ?
j'envisage d'en mettre un, mais surtout pour le bruit  

  mais plus avant ma reprog pour une poignée de CH
Par contre tu pourais me donner le site ouil est en vente  

Donc c'est une très bonne admission dynamique,performante,fiable et qui procure un beau bruit d'aspiration(la mienne étant prévu pour les TTRS a la base)   ...!!

Par contre c'est un produit qui s'achète en angleterre principalement,ou chez un distributeur Evo dans le 95 en région parisienne   ...!!

Moi je l'avais acheté a une connaissance,donc d'occasion,elle avait rouler seulement 300kms   ...!!

Donc voici des photos récentes :









Désolé pour la qualitée des photos qui n'est pas génial   ...!!

  c'est quoi les aérations sup sur la calandre ?

Niveau performances/chiffres,je suis seulement a 410cv et 520Nm pour l'instant,mais je viens de changer/modifier quelques petites pièces comme une descente de turbo/downpipe sur mesure en version décata(avant j'étais avec une milltek cata sport),et la aujourd'hui,demain ou début de semaine prochaine ma carto/gestion sur mesure va être revu/reprise/modifié pour atteindre les 440/450cv    ...!!

Voici ma downpipe milltek cata sport que j'avais au début de ma prépa :





Et la voici ma downpipe sur mesure décata :







Ah oui j'ai ajouté également un kit eau/méthanol de chez AEM dernière génération avec grosse pompe HD + 2 injecteurs(un avant l'entrée de l'échangeur et l'autre avant le papillon d'admission)  ...!!

brun66 a écrit:  c'est quoi les aérations sup sur la calandre ?

C'est pour améliorer un peu l'entrée de mon admission dynamique ITG de TTRS :

Top top tout ça!

superbe hâte de voir cela
 

quand ton capots et fermer il y a pas d'air qui rentre dans tes trou   

Toujours un peu,mais très peu oui   ...!!

je me douter un peu   

J'avais pensé a faire des ouvertures dans le capot   ,mais non il ne faut pas abuser quand même    ...!!

 un capot existe pour tété avec des ouies

  

Humm j'aime bien la tété     ...!!