TT Mk1 MackadaM

Ju-nior a écrit:Terrib' !!  
Le PC V6 ça tabasse grave !   

Merci ! c'est clair que le PC V6 à un bon rendu, j'aurai du mal à retourner en arrière ....

bovitch a écrit:Ah, mince pour les cales !
Sinon beau programme pour la suite.. Hâte de la voir en vrai !
Moi j'ai la nouvelle face avant à monter en mai et polissage des BBS LM...
J'ai hâte de commencer ma baie moteur et j'espère obtenir un résultat aussi propre que la tienne.. Vraiment magnifique ta baie moteur !
:)

C'est des Vrai BBS LM que tu as ? A mon gout, c'est les plus belles roulettes que l'on puisse monter sur MK1, j'en ai longtemps cherché, introuvable en 8,5 et 9,5 5X100.
Pour le polissage, c'est pas compliqué, faut juste être minutieux et bien suivre les étapes pour un rendu nickel, envoi moi un MP si tu galères

Pas de soucis pour se croiser, j'ai de la famille dans la sarthe (la flèche) j'y descends à l'occaz ...

Mes BBS LM sont des répliques de bonne qualité en 8,5 et 9,5x19" ET 35 entraxe 5/100
Je l'ai poli car elles sont poli vernis et je déteste le vernis sur du polissage donc elles seront poli mirroir ..

Je veux bien des astuces sur le polissage ?
J'ai du papier de verre grains 240,400,600,800,1000 et 1200 et du belgom alu ..
Je démonte les pneus et les valves et poli les déports en faisant tourner la jante sur un tour ,c'est beaucoup plus simple ..

Ah ,le monde est petit ! j'habite à 35 kms de LA FLECHE , préviens moi quand tu y va ?

bovitch a écrit:Mes BBS LM sont des répliques de bonne qualité en 8,5 et 9,5x19" ET 35 entraxe 5/100
Je l'ai poli car elles sont poli vernis et je déteste le vernis sur du polissage donc elles seront poli mirroir ..

Je veux bien des astuces sur le polissage ?
J'ai du papier de verre grains 240,400,600,800,1000 et 1200 et du belgom alu ..
Je démonte les pneus et les valves et poli les déports en faisant tourner la jante sur un tour ,c'est beaucoup plus simple ..

Ah ,le monde est petit ! j'habite à 35 kms de LA FLECHE , préviens moi quand tu y va ?

Je te ferai un petit tuto, il te faudra des disques de polissage de différentes sortes, idem pour les pains

Par contre, pour les jantes, c'est sure, c'est jolie, mais tu va en être esclave sans vernis de protection... un chien qui lève la patte, t'es mal ...

Alex, j'ai peut être un plan pour le kit 4P. Je vérifie si c'est intéressant et si le kit tient les 300ch et je commande à la fin du mois

Yes ça m'intéresse !!!! Normalement, il tient 450nm sans soucis, bon après si ta une courbe avec un pic de boost de malade, il va pas faire long feu ...

Sur oscaro, il est abordable ...

Super ton TT

J'ai pu lire qu'elle venait du lux et préparée stage III comme la mienne

La prépa pour moi s'est faite fait chez Br Perf au Lux.

Mon moteur visuellement est bien loin de briller comme le tien

Mais ca serait interessant d'en parler à l'occas' car c'est l'ancien, ancien proprio qui l'a emmenée et qui lui a fait "subir" ce traitement (pour mon plus grand bonheur !!)

J'ai vu que c'était les pièces du stage II + repog différente à priori...

Au plaisir de te lire !!!

MACKADAM a écrit:Yes ça m'intéresse !!!! Normalement, il tient 450nm sans soucis, bon après si ta une courbe avec un pic de boost de malade, il va pas faire long feu ...

Sur oscaro, il est abordable ...

Le plan en question c'est une réduction sur les pièces Valéo (j'ai une pote qui bosse chez Valéo) sur Oscaro donc a priori encore moins cher. Mais j'étais pas très frais, donc je vais lui redemander pour confirmer et voir à combien ça reviendrait

MACKADAM a écrit:Bon bah, les hostilités commence.... Titine sur le billard pour une bonne semaine ....

1er soucis .... découpage du PC V6 obligatoire pour passer le FMIC ... c'est balo.... et c'est pas de la petite découpe

MACKADAM a écrit:Réglage des B14, suppression du ressort de comprnsation pour descendre l'avant au Max.

T'a viré celle de derriere? Moi j'y passe le 2 Mai Mais je crois que je vais pleurer avec les cales...

Pour la découpe du V6, ca été du rapide! Très propre mais c'est jujuste... Par contre le rendu, il est Chantmé

MACKADAM a écrit:Merci les coupains, les gars de chez R2F ont vraiment bien bossé ... j'avais vraiment pas le temps de m'en occupé.

@Bovitch : pour les B14, en virant les ressorts de compensation + bagues de maintien, on est pas loin des -60mm, ils ont réhaussé d'un poil.
Sympa tes petites photos de calandre ... je me tate ... j'ai trouvé sur ebay des plaques de calandres ABS 140x40 pas trop dégueu ... un peu dans l'esprit des grilles OEM du PC Mk1 normal, à voir.

Bon bah rendez-vous pris pour la carto le 14 mai .... j'ai hâte !!!!

de la bombe ma poule mais remets moi les grilles, c'est trop jolie avec ca copine lui demande

Pas facile à remettre celle d'origine ma poule ... le padre est dessus, il faut enlever au moins 3cm d'épaisseur ... je crains le pire
Si ca marche pas, je vais adaptater une grille nid d'abeille ABS style golf 5 GTI

Tu peux le faire si besoin de photos, je t'en ferai en revanche, mon PC et les grilles font plus qu'une pièce

Elle est superbe, ces jantes lui vont à ravir et sous le capot c'est une grandiose.

Tu as quoi être fier !

Quelques petites news ...

Première ébauche de la carto fait, quelques difficultés du notamment à l'absence des données de l'AFR, problème de sonde.

Suppression des procédures du catalyseur, calibrage injecteurs et bobine R8.
La pression à été volontairement bridé à 1,2 bars avec 1,5 d'overboost, réglage un poil riche en attendant la ligne complète en 76.

Après 6heures de boulot/test routier, Cela donne un peu plus de 270cv/400Nm au SP98.
Prochaine étape -> 1,5 bars constant.

Merci à Midjyy pour les photos   , la suite au prochain numéro.

Super belle et avec c jantes

Au Top !!!
270 cv et 400 Nm c'est déjà énorme mais je pense que tu pourrais obtenir 290 cv sans soucis..
Ton rabaissement est bien mieux à l'avant..

Propre ! Il va prendre cher ce 4P

Moi j'habite pas si loin que ça pour voir ce que ça donne en vrai et j'ai du faisceau Bose qui traine...

ttpassion a écrit:Super belle  et avec c jantes

Elles vont changer avant la fin de l'année

steph57 a écrit:

bovitch a écrit:Au Top !!!
270 cv et 400 Nm c'est déjà énorme mais je pense que tu pourrais obtenir 290 cv sans soucis..
Ton rabaissement est bien mieux à l'avant..

Bah, le couple ne va pas trop changer, 410Nm max avec mes bielles stock .... 290cv sera déjà bien pour le SP98,mon mappeur m'a installé la bi-carto pour passer à l'E85, j'espère quand même sortir + de 300cv au jus de betterave !!!

Pour le rabaissement, maintenant, c'est le cul qui est un poil trop haut

Rod_7788 a écrit:Propre ! Il va prendre cher ce 4P

Moi j'habite pas si loin que ça pour voir ce que ça donne en vrai et j'ai du faisceau Bose qui traine...

J'attends ton invitation, si y a de la bière ....

MACKADAM a écrit:J'attends ton invitation, si y a de la bière ....

Ah bah s'il y a que ça

Quel beauté cette TT. Moi qui suis jeune acquéreur d'un TT,

je suis littéralement amoureux de ta TT Mack !

Avec plaisir, à très vite amigo !

En plus elle a une dégaine de fou, tu as fait du bon boulot !

belles perfs! tu sort le couple max à qu'elle régime?

Alex74 a écrit:belles perfs! tu sort le couple max à qu'elle régime?

Entre 5200/5300 trs/min .... la courbe s'effondre volontairement après, une sorte de mise en sécu en attendant d'avoir des données fiable de l'AFR, sur mon bloc AJQ, je suis en lamda étroite, pas large de bande, d'ou le soucis ...

Par contre, j'ai comme un bruit de flute à pleine charge, j'ai beau chercher, je trouve pas la fuite, même après avoir mis le circuit sous pression.

Ah oui c'est vrai que sur ces blocs pas de large bande.

regarde du coté de la dump-valve pour ta fuite possible qu'elle tienne pas la charge.