Quelle grosse difference entre TTs et TTrs ?

Ca sent le pognon ici ...

Beh c ça la crise

Bande de pauvre

Un M3 vs Megane RS sur circuit eu

7:46 BMW M3 E92
8:08 RS Megane

Chrono sur le Nürburgring Nordschleife

Ben vouiii, on serait riche, on parlerait de ferrari et pas de voiture de pauvre comme porsche...

la crise ca fait 30 ans qu’elle est là ! elle a bon dos !

dakdak a écrit:Ben vouiii, on serait riche, on parlerait de ferrari et pas de voiture de pauvre comme porsche...

Audivier a écrit:MDR, ben perso j'adore la couleur blanche pour les sportive !
La M3 je trouve que c'est une super caisse mais pas assé "sportive" genre sur circuit je suis sur qu'une Megane RS lui met la raclé

je doute fort que la megane RS mette une raclée a une bmw M3 v8 420 cv sur circuit...

sur circuit, sans maîtrise la puissance n'est rien !


Pirelli

Bref go chez porsche un bon compromis

The TT is the base model with the 2.0TFSI 211 horse power 4 cylinder, which is excellent for regular driving
The TT-S Is the same 2.0TFSI engine, which has been customized to 265 Horsepower, a very fast car!

The TT RS has a new 2.5L 4 cylinder, which has 2 turbochargers, and has 335horsepower, too fast unless you go to the race track a lot.

The TTRS is about $20,000 more costly than the frequent tt. I'd go with the regular TT, with an S-Line program, that gives it the more aggressive looks of the TTS/TTRS models with dual exhaust, new wheels, bodykit, and small rear spoiler!

Rien compris

Charles007 a écrit:The TT is the base model with the 2.0TFSI 211 horse power 4 cylinder, which is excellent for regular driving
The TT-S Is the same 2.0TFSI engine, which has been customized to 265 Horsepower, a very fast car!

The TT RS has a new 2.5L 4 cylinder, which has 2 turbochargers, and has 335horsepower, too fast unless you go to the race track a lot.

The TTRS is about $20,000 more costly than the frequent tt. I'd go with the regular TT, with an S-Line program, that gives it the more aggressive looks of the TTS/TTRS models with dual exhaust, new wheels, bodykit, and small rear spoiler!

tu pourrais nous le faire en français ...

Le TT est le modèle de base avec le 2.0TFSI 211 cheval-vapeur 4 cylindre, qui est excellent pour la conduite régulière
Le TT-S Est le même 2.0TFSI le moteur, qui a été personnalisé à 265 Cheval-vapeur, une voiture très rapide!

LE TT RS a un nouveau 2.5L 4 cylindre, qui a 2 turbocompresseurs et a 335horsepower, trop vite à moins que vous n'alliez à la course(race) suivent à la trace beaucoup.

Le TTRS est environ 20,000 $ plus coûteux que tt fréquent. J'irais avec l'habitué TT, avec un programme de S-ligne, qui lui donne les regards(apparences) plus agressifs des modèles de TTS/TTRS avec l'échappement double, de nouvelles roues, bodykit et le petit becquet(spoiler) arrière!

La plus grosse différence est au niveau de la répartition des masses ... Le 5 cylindres est trop lourd sur l'avant, pour ceux qui aiment le sous-virage c'est top !
Sinon le 2l est la meilleur répartition de masse qui existe à l'heure actuelle ...
Moi, perso, j'aime pas tirer "tout droit" à l'entrée du virage ;-)

Tchusssss !

et la Nissan GTR elle est dans les combien maintenant?
La tu as ton lot de sensations et performances garanties....

60 000 roro

franchement, j'étais à deux doigts de prendre une 997 4s de 2007, arrivé devant je me suis dis que les porsches ont pris un sacré coup de vieux.

Du coup je suis toujours en TTS, j'ai pensé aussi au TTRS, mais il a quelque chose de trop flashy à mon gout, je n'aime pas les voitures trop tuning.

Quitte à casser sa tirelire, autant prendre une R8 dans les 50 K€, elles commencent à bien décoter.

voila une bonne résolution