Tfsi 211cv ou 160cv reprogr?

Bonjour à tous,
Petite interrogation .. je n'ai pas vraiment trouvé d'avis sur une reprogr d'un Mk2 1,8 en 160cv ... qui donnerait 210cv pour 320nM

Mon soucis est la comparaison avec un 211cv et ses 350nM ...
Je vais commander le TT cette semaine , et j'hésites car la différence est conséquente entre les 2 au catalogue ... 4350euros !! sans parler de la couleur Daytona avec des jantes rotors noires .. (voir autre post)

Merci pour vos ressentis et avis....

y a que 4000 € d’écart c'est tout?

Le 160 cv, même sans reprog, est tres tres largement suffisant.

5300e de difference, pardon
cest + les 350nm qui me font de l'oeil sur le 2l...

211cv reprog...:D

Tant qu'à acheter neuf autant se faire plaisir jusqu'au bout.

Sans compter qu'à la revente le 2L partira plus cher.

je viens de recevoir la derniere propo de mon concess... ca fait dans les 5300euros + 1000euros malus(400 pr le 160)+ 3cv de + carte grise ...arghhhhhh

du coup, effectivement le 160 semble vraiment - onereux ....

pour ce tarif je prend un TT RS en occasion récente

211 cv = chaine hummmmm

211 en quattro Stronic

sylv1 a écrit:211 cv = chaine hummmmm

Le 160 1.8 , ce n'est pas une chaine ??? courroie ?

Faut etre dingue pour acheter neuf aujourd hui avec la malus rien de telle qu une bonne occase

le 160 = courroie

NON, le 160 a une chaine.

a bon

C fini les courroies...........

pour 5000€ d’écart, 160 reprog ca se réfléchi !

a voir

j'ai la reprise de mon véhicule, c'est pour ça que je me tourne vers du neuf...sinon en effet, c'est toujours occasion récente quand je peux ...

J'ai été amené a faire identiquement le même choix que toi samedi lors de la commande de ma new TT, je suis en Belgique et effectivement niveau assurance et taxe on ne parle pas de la même chose quand on compare le 160Cv et le 211cv , sans compter le Malus bien plus chère, et comme tu le dis une différence de quasi 6.000€ sur le modèle.

Personnellement j'ai fais le choix du 160Cv qui passera chez Shiftech pour arrivé a 210Cv une fois al voiture rodée !

Je pense pas êtres déçu =)

underg a écrit:J'ai été amené a faire identiquement le même choix que toi samedi lors de la commande de ma new TT, je suis en Belgique et effectivement niveau assurance et taxe on ne parle pas de la même chose quand on compare le 160Cv et le 211cv , sans compter le Malus bien plus chère, et comme tu le dis une différence de quasi 6.000€ sur le modèle.

Personnellement j'ai fais le choix du 160Cv qui passera chez Shiftech pour arrivé a 210Cv une fois al voiture rodée !

Je pense pas êtres déçu =)

j'ai eu shiftech au phone semaine dernière, en stage 1, ils ont sorti 228cv et 330nm de couple, sur le dernier 1.8 qu'ils ont fait. ;-)
je serai intéressé par ton ressenti apres reprogr, underg.

salut a tous

je suis allé chez O2 merginac (33) aujourd'hui
passage au banc avant reprog, le moteur a vraiment la santé :+20cv par rapport a ce qui est annoncé et le couple c'est quasi la valeur annoncée 26mkg au lieu de 25

ce qui est flagrant , c'est que le moteur est bien rempli, bien rond,il est vif ensuite et qu'il prend facilement les tours apres 3500 et ne s'essoufle plus jusqu'a 6500tr

d'origine le moteur a une bride a 5250tr/min ( flagrant sur la courbe d'origine) et apres reprog on voit qu'il continue sa montée dans les tours ( a 6000tr il y a environ 45cv de plus que la courbe d'origine)

je vais rouler un peu, il m'a dit qu'il faut 500 a 1000 bornes pour que le moteur et la conso se stabilisent

tres content de cette reprog ( j'avais deja fait reprog mon ancien mazout chez eux, ils sont tres serieux et tres pro)

Pas mal

hello à tous,
j'ai pris possession du TT ce lundi... que du bonheur!

quand même, 20cv de + sur l'origine... c pas rien.
moi même je suis. agréablement surpris par le tempérament de la mienne, par rapport à l'occasion que j'avais essayé...
et je n'ai que 250kms en rodage...