AUDI A4 B5 1.8T 150 @... de KAF974

Bonjour à tous,

je vous présente la nouvelle venu. C'est donc une B5 1.8T de 1995 moteur AEB ( c'est dailleur pour le moteur en particulier que j'ai acheter ce véhicule ).

La voiture est grise, je l'ai acheter le mois dernier, je vais faire quelque photos pour les poster.

La voiture totalise 210 000kms, acheter une misère au proprietaire qui penser qu'elle avait un début de joint de culasse, mais ayant déjà un 1.8t et ayant acquis quelque connaissance depuis j'ai pu trouver le probleme sur place.

Y'a quelque frais à revoir, plastique interieur a changer, un peu de carrosserie sur la porte arrière gauche et deux trois petits trucs.

Le principal est en exellent état, avant l'achat du véhicule, passage du vag com pour voir les codes erreurs et RAS mais également test de decompression sur les cylindres pour connaitre l'état du moteur et la a ma grande surprise toujours RAS.

Le véhicule m'a couté 1000 euros, je suis parti la chercher dans le sud.



Première étape après l'achat

Comme tout achat d"un 20vt, la première chose à faire et se rendre ses cheveaux à la voiture. Après avoir vérifier les pressions, le véhicule ne tenais pas la consigne de 0.5bar donc changement des petites durites de depression, controle du circuit de l'échangeur et changement de la dump valve par une 710N mais également de la N75.

Après avoir rendu ses cheveaux, la voiture marche plutot pas mal, le rapport poid/puissance/boite de vitesse est vraiment pas mal. (1280kg/150/boite 5vitesse)


Pour le moment, j'ai effectuer deux trois petites modifs :

- Gestion provisoir d'un fournisseur (Powerchips) 1.2 bar en boost et 1.0bar constant > très vite je me rend compte que la wastergate du turbo est HS, je prend réellement que 0.8bar, mais pour pouvoir la regler ou la changer, sur ce bloc, faut tout demonter, donc du coup sa va rester comme sa jusqu'a la prepa d'ici quelque semaines.

- Montage Mano prosport sur le volant ( en cours de finition ).

- Gros cone d'admission ( avec isolant complete du cone en cours de finition )

LA PREPARATION MOTEUR : [u]

La première phase début mi avril :

- Montage disque percé et rainuré OMP + plaquette OMP road et sport
- Montage Barre anti rapprochement Infèrieur et Supèrieure
- Passage en 16 ou 17 parce que le 15 à ses limites
- Montage K04-015
- Montage collecteur "FONTE" gros débit
- Décata 76mm APR TUNED
- Injecteur 380cc + FPR 4BAR ( ce qui donne du 415cc sous 4bar ou 380cc sous 3 bar )
- Filtre BMC + BOA ou gros cone + cloison
- N75J
- Durite d'admission renforcé + durite d'échangeur renforcé

Gestion provisoire par mon collaborateur : + ou - 250ch / 390nm de couple

Seconde phase été 2012

- kit échangeur frontal
- injecteur 550cc
-Maf 70mm
- Ligne complète en 63.5mm
- embrayage renforcé

Gestion final APR TUNED ou C2MOTORSPORT : 280ch / 430nm de couple

ACTUELLEMENT:

- K04-015 monté
- grosse admission
- Gestion réajusté à 1.0bar avec un robinet FORGE
- Décata APR TUNED Monté







Je ne touche pas à la carto, pour le moment c"est le rodage du turbo (ironique )

Voici deux vidéos pour vous donner une idée :






Voila Voila pour 1.0bar sa commence à bien se défendre

super tes projet je ne comprend pas tou mes on vois que tu ses ce que tu dit il y as du métier donc tien nous au courant et même en vidéo ou photos ses plus parlent

Pas évident de suivre je peux te croire donc pas de souci, les photos et vidéos parleront plus clairement

Je suis plutot pationné de cette motorisation, c'est ma deuxième et je sors souvent sur les rassemblements le vendredi soir donc je mettrais tout sa en image

Didonc , ça à l air de marcher fort tout ça .

Merci Aurélien.

L'avantage dans ancienne voiture c'est quelle sont légère, le poid du véhicule c'est 1260kg ( bon je fais bien 110 kg lol ) mais sa reste intéressent avec la boite 5.

Je mettrais des photos et vidéos petit à petit mais en théorie je garde cette configuration pendant 02 mois.

Pas mal du tout, ça marche bien

Merci à toi Pierre.

Un TFSI reprog sa dois envoyer aussi

oui ça marche bien en effet

Une fois ma petite prépa fini j'irais essayer lol

Bonsoir à Tous,

de retour de soirée.

Une bonne soirée comme on les aime avec quelque perturbation ^^

Pas mal de petit test effectuée ( une seul vidéo malheureusement ) :

- Golf VI GTI TSI 210ch(ligne+admission+ Reprog BR PERFORMANCE ) Puissance estimé +ou-265ch
> départ à 70 km/h je suis 3 bonnes voiture derrière
> départ à 100 km/h je suis 5 mètres derrière

- Golf V GTI 2.0TFSI 200ch (ligne+admission+Reprog 02 REPROGRAMMATION ) Puissance estomé +ou- 265ch
> départ à 60 km/h je suis 3 bonne voiture derrière
> départ à 100 km/h je suis 5 mètre derrière

- GOLF IV 1.8T 150ch (Reprog 02 REPROGRAMMATION ) Puissance estimé INDEFINI par le proprio ( vidéo à venir )
> départ à 60 km/h je suis 4 bonne voiture devant
> départ à 100km/h je suis 4 bonne voiture devant

Le reste c'était pour le fun ^^

Je suis plutot satisfait du résultat contre les véhicules TSFI et TSI ^^

Y a pas de vidéo?

j'ai uniquement des vidéos contre la GOLF 4 GTI car lui avais un passager donc j'en ai pris un, après le reste c'était une seul personne dans chaque voiture.


C'est sa qui est chiant mais bon... la prochaine fois j'essayerai de filmé à chaque fois.

Je met la vidéo contre la GOLF IV GTI dès que mon pote me l'envoi :)

bien sympa, tout çà !
quand on touche sa bille en mécanique, çà fait toujours des miracles !

Merci bien.

La mécanique j'ai appris sur le tat sur le prémier véhicule que j'ai préparé.

Après c'est aussi une fierté de savoir que tu as tout fais toi même.

J'adore le bloc 1.8T gros potentiel, les autre véhicules j'y touche pas, j'y connais rien

Voici la seul vidéo de la soirée malheureusement : https://www.youtube.com/watch?v=wxnviLsV8Mk

En fin de journée quand on a 2 minutes pour soit.

Démontage de la pipe d'admission pour nettoyage :

AVANT



APRES



Remontage prévu mercredi après midi en attendant la réception des nouveaux joints

Beau boulot : c'est propre !

Je ne te cache pas que j'ai bien frotter un bon moment

Merci bien Jo.

Effectivement si tu en a pas envi, vaut mieux pas se lancer :(

salut salut

je crois pas avoir autant de reprise avec la mienne (TDI ). il faut se mefier de l'eau qui dort

Salut Juge,

tu as quoi comme TDI?

parce que j'ai testé avec deux TDI préparé :

- léon 1.9 tdi prépa 17/20 242ch/490nm de couple "02 reprogrammation"
DANS SES TOURS :
Départ en 2 à 60 lui en 3, il passe devant et me met une bonne voiture et je remonte petite à petit, dès que je met ma 4 je passe et je part petit à petit.

DANS MES TOURS
Départ à 100 en 3 pour moi et lui en 4eme, je part directement petit à petit, je passe ma 4ème je suis devant 02 caisse devant.

- AUDI A3 2.0 TDI 140 prépa 17/20 210ch/480nm de couple "BR PERFORMANCE"
Sur tout le rapport je part directement devant et sa se compte en semi remorque.
Il a apparement un souci au niveau de l'injection de Gazoil car normalement c'est 225ch sur cette prépa minimum.

Tu as quoi comme TDI toi?

un TT TDI 170ch de 2010 ...
je me contente de battre des Z3 ou MK1 ou A4
perdu face à une FOCUS ST, RS4