TTRS ROADSTER DNWA

Bonjour à tous!

Je vous presente donc ma ttrs en rouge tango.
C'est un modele importé d'allemagne dans un etat quasi neuf et avec toutes les options que je recherchais

Pas de grosses modifications de prévue...juste un decata et un multimap pour liberer la bête meme si je dois avouer que c'est déja surprenant d'origine.

mon ancienne mk2 stage 2 ne devait pas marcher beaucoup plus fort que ce mk3 stock...je ne m'attendais pas à un tel gap.



quelques photos :

Hello


Moi j'ai rien compris,c'est une que tu viens d'acheter ou une que tu vas vendre

Ahh bon

Achat ou vente :

Patrick il a dit les 2

PHS a écrit:Patrick il a dit les 2

Je rectifie :

Achat ET vente :

Il est vraiment magnifique, dommage que le soleil n'était pas présent pour faire de jolies photos

Laurent091 a écrit:Il est vraiment magnifique, dommage que le soleil n'était pas présent pour faire de jolies photos

il fait pas souvent beau en normandie

bon, j'ai été essayer une r8 v10 dans la config qui m'interesse hier soir et ca m'a mis dans le doute encore plus...j hesite vraiment à sauter le pas finalement...
le prix est quasi le double de la tt et franchement c'est pas le double en plaisir meme si c'est une super caisse.

j'ai d'ailleurs pu faire un petit "run" contre et ma petite TT n'a pas démérité  


Du coup mon projet de decatalyser la bete me titille beaucoup.
certain d'entre vous l'ont deja fait sur un modele fapé?

et l'inlet et l'outlet?

il y a un gain notable ou pas?

merci pour vos reponses!

Que le prix soit le double - et pas le plaisir - pas étonnant !

Cela dit, c'est une super caisse !

Jamais je n'aurais écrit il y a encore quinze ans ce que je vais dire maintenant : en prenant de l'âge, je me demande si ces bagnoles sublimes, qu'on ne voit que dans les films ou les salons-auto (je crois que je n'ai vu, dans les rues, que deux R8 dans toute ma vie...), je me demande si ces bagnoles, finalement, on ne les achète pas pour le bonheur des yeux... des autres...

Je l'ai écrit sur ce forum lors de mon arrivée: personnellement, la voiture dont j'ai longtemps rêvé, c'était la Morgan. Hétérogène, relativement archaïque, inconfortable mais, à mes yeux, hautement désirable. La possibilité de vivre la route à l'ancienne, en gentleman driver. Je le ressentais comme ça. Et puis, en ayant trouvé un exemplaire parfait, au moment de sauter le pas, je l'ai regardé, pour la première fois de ma vie peut-être, de façon rationnelle... Et j'ai convenu, au fond de moi-même, que la meilleure façon d'admirer une Morgan, ce n'est pas forcément d'être à son volant et d'en vivre les soubresauts mais de pouvoir tourner autour d'elle lorsqu'on en croise une, garée le long d'un trottoir. C'est comme ça que je suis parti vers le TT, plus confortable, mieux équipé, plus puissant, plus tout en fait... sauf pour le prix, nettement moins cher.

Aujourd'hui encore, lorsque ma route croise une Morgan, je la regarde comme un magnifique objet. Mais je ne regrette pas mon choix de 2016.

C'était ma minute "Je dis ça pour faire avancer le schmilblick mais on n'est pas du tout obligé de penser comme moi !..."

je te rejoins completement sur ton analyse...

j'en ai beaucoup révé mais maintenant que c'est a ma porté, j'avoue que ce type de vehicule ne me correspond pas finalement, ou plus precisement, ne correspond pas à ce que je suis pret à sacrifier pour rouler dans une voiture de caractere.

Pour la morgan, je vois que nous avons les memes gouts...ça ou une tvr sagaris

Merci de ton commentaire.

Content de voir que mon analyse ne te choque pas : nous sommes tous amateurs de belles voitures, sur ce forum. Mais chacun à notre façon, en fonction de nos âges, de nos goûts, de nos expériences antérieures...

Pareil, excellente analyse ,je pense pareil et je suis entièrement d'accord

Franchement ton TTRS ne démérite pas face a ce beau R8, Ok avec le R8 tu passes a une catégorie supérieure, mais en doublant son tarif c'est vrai que le jeu en vaut pas la chandelle et je trouve que c'est un peu abusé point de vue tarifaire.

Regarde un stage 2 sur un 2019 (Admission air + descente de turbo + intercooler)
c'est impressionnant

Et puis en rouge

Je rejoins les commentaires sur la R8

Elle vaut deux fois plus cher, elle coûte 4 à 6 fois plus cher à entretenir mais tu es loin d’avoir deux fois plus de plaisir/sensations par rapport au TTRS

C’est bien pour ça qu’il lui a été donné le surnom de baby R8

Pour l’upgrade, déjà rien qu’avec un stage 1, tu vas passer à près de 500cv

Après, si tu as le budget pour la R8, ça reste une suoercar séduisante

Tout est dit par des gens d'expérience !

Laurent091 a écrit:Franchement ton TTRS ne démérite pas face a ce beau R8, Ok avec le R8 tu passes a une catégorie supérieure, mais en doublant son tarif c'est vrai que le jeu en vaut pas la chandelle et je trouve que c'est un peu abusé point de vue tarifaire.

la conception, du r8 est fantastique et elle reste une supercar mais effectivement le prix demandé pour acceder à ce plaisir, n'en vaut, pour moi, pas la chandelle.
surtout que je veux imperativement rester sur une decapotable et que l'entretien de cette derniere reste problematique au vu de la difficulté d'acceder au moteur (pas fameux deja sur le coupé d'ailleurs...)

Pas envie de me ruiner pour une caisse.

Vinch13 a écrit:

Regarde un stage 2 sur un 2019 (Admission air + descente de turbo + intercooler)
c'est impressionnant

oui je suis entrain de me renseigner justement...a priori un petit 600ch est possible en stage 2 sur ce bloc sans trop de souci
les DNWA semblent avoir ete majorés mecaniquement sur quelques points mecaniques sensibles comparés aux DAZA.

Sharky69 a écrit:

Et puis en rouge

Je rejoins les commentaires sur la R8

Elle vaut deux fois plus cher, elle coûte 4 à 6 fois plus cher à entretenir mais tu es loin d’avoir deux fois plus de plaisir/sensations par rapport au TTRS

C’est bien pour ça qu’il lui a été donné le surnom de baby R8

Pour l’upgrade, déjà rien qu’avec un stage 1, tu vas passer à près de 500cv

Après, si tu as le budget pour la R8, ça reste une suoercar séduisante

non, apres reflexion je ne pense pas sauter le pas...
la TT me comble deja.

je viens de la faire gestionner et les performances sont dingues pour un simple stage 1...ce bloc m'etonne un peu plus chaque jour

Oui,je pense aussi qu'un stage 1 est largement suffisant