nouvelles jantes et essai porte vélo

Bonjour




Je viens d'acheter et de ramener en France ce joli  TT Roadster Mk1, gris nimbus / cuir baseball.
Après des semaines de recherche de ce combo bien précis, je suis heureux de l'avoir trouvé pas trop loin en Hollande. Carnet bien rempli, 152 000km, rapport Carvertical limpide.
Les 400 km se sont bien passés malgré une jauge deffectueuse (heureusement l'alerte de réservoir presque vide fonctionne) et la découverte qu'il n'y avait pas d'ordinateur de bord sur mon modele.
Je m'en moque un peu et ça m'évite de voir les lignes s'effacer avec le temps.
j'ai les options les plus importantes pour mon confort (clim auto, sieges chauffants, tonneau cover et feux xénon)
le hard top rarissime va vite être enlevé et remisé dans mon garage parce que franchement, ce n'est pas très beau. Les jantes ne sont pas laides mais je pense avoir trouvé les 6 branches montées à l'origine qui lui conviennent mieux.
J'ai demandé le quitus fiscal, il n'y a plus qu'à espérer que l'administration française ne prenne pas trop son temps.
je ferai ma demande dans un autre sous forum mais je cherche un spécialiste hors réseau pour faire la distribution sur Paris Nord
J'espère que mes photos sont visibles, je ne maitrise pas bien l'insertion
Bonne journée

 Prnimbus


Par contre, cette rubrique c'est pour TE présenter, donc étoffe...

Pour la présentation de ton bolide, il faut le faire dans la rubrique MK1 onglet "forum"

Et pour finir, renseigne un peu plus ton profil afin que la communauté puisse d'un coup d'oeil savoir de quel modèle on parle surtout quand viendra le moment ou tu poseras des questions.

A toi de jouer

Bonjour Bisca40

puisque tu es modérateur, as tu la possibilité de déplacer ma présentation dans le bon forum ?
je referai une présentation perso dans celui-ci dans la journée

C'est fait

Merci pour ta réaction positive et le complément dans le profil .

Super tout ça !



Belle présentation de ton TT. Ne te reste plus qu'à nous parler un peu plus de toi !

Tu as raison pour les sièges chauffants : sur un roadster, en mi-saison, c'est un vrai bonheur !      

Je te trouve sévère en revanche avec le hard-top: c'est vrai que c'est pas forcément le top de l'élégance mais c'est rarissime ! S'il n'abîme rien, ça peut être un plus dans certains cas (hivers longs pour un TT utilisé quotidiennement et en région "froide") et aussi, peut-être à la revente.
Note, je dis ça, j'ai un hard-top sur une Spitfire que je possède depuis plus de trente ans: je ne l'ai JAMAIS monté... Pas une seule fois !

Bienvenue à ce beau petit TT. Le cuir baseball rend bien, une option audi de l'époque équivalent au programme exclusive de maintenant ?

Le hard top est rare mais je te comprends, voit si tu ne peux pas le revendre à un bon prix.
Les jantes même chose, quoique tu peux te tourner sur des modèles un peu plus dans le ton de ta configuration, oz racing bronze ?

et rare cette config avec le p'tit hard-top en plus

En effet elle est superbe cette combo

Bienvenue,
configuration exceptionnelle.
Surtout garde le Hardtop (c'est introuvable).
Le TT avec cette teinte est le hard top est quasi conforme au Concept car d'origine de 1995(le coupé).
Par contre, effectivement pour les jantes essaye de trouver des RS9 en 18 pouces ou des paraboles en 17 pouces.

Le concept du roadster


Le concept du coupé (tu remarquera l'absence de vitre de custode arrière comme sur ton hardtop).


Va voir sur le site Camblin, c'est une référence pour l'histoire et les infos sur le MK1.
https://camblin.fr/TT-MK1/index.html

Du coup faut le garder précieusement ce hard top !

Le hard top et le kit de liaison entre la caisse et le hard top (ils ne sont plus disponibles chez Audi)

Yeti a écrit:Bienvenue à ce beau petit TT. Le cuir baseball rend bien, une option audi de l'époque équivalent au programme exclusive de maintenant ?

Le hard top est rare mais je te comprends, voit si tu ne peux pas le revendre à un bon prix.
Les jantes même chose, quoique tu peux te tourner sur des modèles un peu plus dans le ton de ta configuration, oz racing bronze ?

Sauf gros pépin je ne le vendrai pas, c'est tellement rare qu'il faut le laisser avec.
Pour les jantes, je suis plutôt attaché à la réalité historique, je vais chercher les 17 pouces 6 branches notées dans mes codes option, je suis sur une piste sur ebay
le cuir baseball était une option catalogue, un peu cher mais pas vraiment "exclusive"
https://camblin.fr/TT-MK1/html/equipements/packs/pack-baseball.html

SIL a écrit:Bienvenue,
configuration exceptionnelle.
Surtout garde le Hardtop (c'est introuvable).
Le TT avec cette teinte est le hard top est quasi conforme au Concept car d'origine de 1995(le coupé).
Par contre, effectivement pour les jantes essaye de trouver des RS9 en 18 pouces ou des paraboles en 17 pouces.

Va voir sur le site Camblin, c'est une référence pour l'histoire et les infos sur le MK1.
https://camblin.fr/TT-MK1/index.html

Merci pour l'accueil.
Le site de Camblin était ma bible dans ma recherche ;)
pour les jantes j'aimerais celles de mes codes options: jantes style 6 branches 17" mais j'avoue que les paraboles sont sublimes.
J'attends un diagnostic et une nouvelle distribution avant de faire trop de frais parce que j'aimerais avoir une idée plus précise de l'état mécanique. Elle fonctionne parfaitement mais il y a le voyant moteur qu'on n'aime pas qui s'est allumé depuis que j'ai ouvert la boite à fusibles et que j'ai du mal à refermer. (Je voulais faire un reset des fusibles 11 et 15 pour ma jauge décalée à droite)

C'est un bon raisonnement, d'abord la santé mécanique et ensuite le cosmétique.

Yeti a écrit:C'est un bon raisonnement, d'abord la santé mécanique et ensuite le cosmétique.

Bonjour à tous
Quelques nouvelles de ma TT Mk1 Nimbus/Baseball
Rappel: j'ai importé cette voiture des Pays Bas en décembre, super état mais distribution à faire urgemment
Grâce au forum j'ai trouvé un pro près de mon boulot (Romain Magnat Automobiles à St Ouen l'Aumône) très bon accueil et très bon travail. Délais respectés et conseils avisés sans pousser à la dépense.
J'ai fait distrib/pompe à eau, grande révision, disques arrières et plaquettes, joint de couvre-culasse, triangles et rotules avant.
Je l'avais achetée avec des jantes pas moches mais pas d'origine, j'ai trouvé des paraboles correctes mais grises sur lbc, Romain Magnat les a faites rénover et polir , remonter avec 2 pneus neufs sur 4 et refaire un parallélisme..

Je suis super content du résultat, je conseille vraiment ce garage.

Cette voiture de ballade n'a qu'un défaut, impossible de porter mon vélo, et sans solution ça me gacherait mes weekends en baie de Somme.
J'ai fait une recherche sur le forum, 3 sujets sans réponse, gloups...
J'ai vu sur youtube qu'un bricolo avait monté une boule de remorque ce qui aurait été idéale pour le Thule que j'utilise sur ma Golf, mais c'est un peu lourd comme montage pour un truc pas homologué.
Alors j'ai trouvé cette chose
https://boot-bag.com/store/french/bike-racks/cabriolet-porte-velos/audi-tt-roadster-cabriolet-porte-velos.html
200€ livré en 3 jours, je tente.
je joins quelques photos, pas encore roulé avec, la roue arrière de mon gravel est crevée (d'où son absence). C'est homologué TUV allemand, pas en France et honnètement je ne dépasserai pas les limitations de vitesse d'un km/h, le systeme est malin mais ça fait léger quand même..
La position d'accroche du vélo la plus proche de la malle est evidemment plus rassurante mais la pédale touche le pare-choc, l'autre est parfaite mais il y a plus de porte à faux.
J'essaierai de rouler le weekend prochain pour vous raconter.
Bonne route

par contre tu as intérêt a mettre du chiffon ou autre chose sur les patins du bas car en roulant avec les vibrations, la peinture va prendre cher.
J'avais ce type de porte vélo sur mon picasso dans les années 2005 et çà fait le job

Bisca40 a écrit:
par contre tu as intérêt a mettre du chiffon ou autre chose sur les patins du bas car en roulant avec les vibrations, la peinture va prendre cher.
J'avais ce type de porte vélo sur mon picasso dans les années 2005 et çà fait le job

Merci Bisca pour le conseil et le retour d'expérience, le danger de mettre un chiffon est que cela devienne glissant. De base c'est un caoutchouc un peu mou qui accroche pas mal.
Je vais expérimenter tout ça prudemment

Ce type de porte vélo ça tient bien, la grosse prise au vent contrairement à ce qu'on pourrait éventuellement pensé, c'est les roues. Mais dans le cas de ton roadster tu peux pas les retirer et les mettre dans le coffre
Protège également les  parties ou les sangles sont accrochées, car c'est dingue qu'un petit déplacement de 1 ou 2 mm peut agresser sur plusieurs kms ou heures.
De même fait gaffe aux pédales surtout bien sur celle coté coffre d'autant que à priori tu as une roue libre.

Bonne balade avec ton Giant

Moi aussi j'ai cette marque

Le combo gris nimbus et intérieur baseball est très sympa

Je plussoie à ce que dit, fort justement, Bisca : le moindre petit glissement - un ou deux millimètres - se traduit par le ternissement du vernis du coffre. J'ai vu avec la pose d'une véronique. Rien de dramatique mais il faut le savoir...