Présentation

Bonjour je pense être dans la bonne rubrique nouveau possesseur de la magnifique tt mk1

Je me présente Stef 30ans je suis du nord de la France je serais assez active surle forum je souhaite aussi inpeut d’aide pour mon petit soucis j’essaierai de mettre quelque photo si je réussi

C'est bien ici, quelques photos et nous serons ravis de t'aider.

Bonne rubrique pour présenter ton TT

tu l'as depuis quand, quel kilométrage etc.... et photos dès que possible

Bienvenue, ici tu peux nous présenter ton TT, photos, cr, modif, questions, bistrot.

Voici ma belle (la noir ) donc 1.8t de 99 205000 kilomètres intérieur alcantara les modifications stage 1 , elle a eux un decata ,elle a était rabaisser, élargisseur de roue , dump valve, manomètre, je pense que j’ai du oublier encore quelque modif voici voici quelque photo

Steff30 a écrit:Voici ma belle (la noir ) donc 1.8t de 99 205000 kilomètres intérieur alcantara les modifications stage 1 , elle a eux un decata ,elle a était rabaisser, élargisseur de roue , dump valve, manomètre, je pense que j’ai du oublier encore quelque modif voici voici quelque photo

Très intéressant, elle mérite d'avantage de photos

Voici mon petit soucis j’ai mon manomètre qui est bien allumer part contre. L’aiguille ne bouge plus je me suis aperçu en regardant le branchement que une petite durite n’est plus branché mes je ne cest pas du tout ou elle va si quelque peut m’aider sa serait super (je vous met une photo)

Est ce que vous voyez mes photo?

oui 1 photo

J’ai mis 3 photo il vont sûrement apparaître après

Ya en tout 3 photos mais que de la panne c est çà ????????
De toute façon elles apparaissent aussitot

Non 2 photo de présentation et une photo de mon problème

c'est çà

sinon pour mon soucis mon manomètre fonctionner parfaitement mes depuis cette durite débrancher l’aiguille reste à 0 est ce que vous savais où elle va ?

Des propriétaires de mk1 vont surement pouvoir te répondre rapidement

C'est bien la source de ton problème.
Elle va idéalement sur la durite de ton régulateur de carburant.
On coupe la durite en 2, on place un T, et on récupère ainsi la pression du circuit de sural.

Le morceau que tu a dans la main se branche sous la pipe d'admission.
Avec cette fuite, ton Turbo ne fonctionne plus.




Concernant ton TT, pas trop fan de son look, un peu trop radical à mon gout. Mais l'important est qu'il te plaise.

Merci pour la réponse j’ai déjà une durite de brancher comme sur ta photo regarde

Bisca40 a écrit:

Très intéressant, elle mérite d'avantage de photos  

Quelqu’un peut m’aider avec mon problème de durite s’il vous plaît toujour pas résolu

Je t'ai donné la réponse,
ta durite se branche sous le collecteur d'admission.
Sur le premier téton doré à gauche de la photo.

En bleu, c'est le repère 17 pour un TT 180

Ben là c'est précis ça devrait largement le faire
Bravo SIL