TTS Roadster Mk3

Et voilà ça y'est je suis l'heureux propriétaire de ma première Audi !
Je suis allé la chercher en Allemagne, chez Audi Berlin



C'est donc un TTS Roadster de 2018, 1ère main et 30000 km
310cv quattro stronic
Couleur noir panthère, sièges full cuir gris rotor

De série sur le TTS : Magnetic Ride, lane assist, windschott
et presque toutes options:
Matrix led + clignotants à défilement
Bang & Olufsen
Jantes 20" + 4 roues supplémentaires hiver 18" Audi
ASP (radars de stationnement avant et arrière)
caméra de recul
clé confort
clim confort
side assist
hold assist
régulateur de vitesse
pack lumière d'ambiance
pack rangement de coffre
DAB+
ASI (android auto/carplay)
Audi phone box
sieges chauffants + chauffage de nuque
sieges a reglages électrique
sieges full cuir nappa
accoudoir central
rétroviseurs intérieur et extérieurs electrochrome (attenuation automatique)
capteur de lumière et de pluie
reconnaissance des panneaux
MMI plus MMI touch
Audi connect

Les roues été 20" sont en cours de rapatriement.
Mais je ne les mettrai pas, car pour plus de confort j'ai acheté ces roues été 18" à un membre du forum (Friska):



Mon TTS est donc présenté ici avec les roues hiver que je ne garderai pas !

Trop beau

C'est vrai qu'elle est superbe

Superbe, avec plein d'options !

Vraiment dommage de ne pas l'équiper des roues de 20p ...

A oui belle bête

Les 20 sont parfaites mais celles de friska doivent rendre aussi bien. Alors content du TTS ? Content du cuir gris ?

Oui très content, ça répond parfaitement à mes attentes: confortable, puissant, sportif, technologique, tenue de route, vivacité, plaisir et sécurité, je n'ai pas vu les 1500 km passer !

A cause des sieges j'ai beaucoup hésité à l'acheter, premièrement parce que j'avais peur que le cuir soit glissant et deuxièmement j'avais du mal à me rendre compte de la couleur en photo.
Ils rendent bien plus joli en vrai et comme tout le reste est noir ca allège l'ensemble.
Sur une trentaine de km de petites routes avec pleins de virages je me suis bien fait plaisir et j'étais parfaitement maintenu. Donc je ne regrette pas du tout :)

le cuir gris ça change, c'est bien

ils sont très beau ces sièges
Prochaine fois que je monte à nantes on va échanger avec les miens

pour les sièges.

La seule chose c'est qu'il faut qu'ils soient propre car évidemment sur du noir ça se voit moins.

Et tu n'as pas lésiné sur les photos :

Par contre, je trouve super dommage de remplacer les jantes de 20´ qui sont magnifiques et qui lui vont super bien

Tu n’as même pas encore roulé avec que tu les as déjà sacrifiées sur l’autel du confort sans savoir

Sans vouloir être désagréable, si tu voulais du confort fallait acheter une Citroën C6 ou un gros 4x4, pas un TT qui est une sportive et par définition avec un châssis raide et des suspensions fermes, alors un TTS

Mais bon, c’est toi qui voit

Amuse toi bien avec

Après j'y réfléchirai à deux fois avant de vendre tes roues neige, déjà tu les as, pour moi ça reste un avantage d'en avoir, Déjà par température sous 7 degrés le pneu neige est quand même plus efficace, deuxièmement bah quand tu as un peu de neige tu passes tranquille à certains endroits alors que d'autres ne passeront jamais, troisièmement si tu dois passer en région ou les pneus sont obligatoire, bah tu les as (et je me demande comment va se passer, dans ces régions ou les pneus neige sont obligatoire en cas d'accident, les assurances sont tellement vicieuses qu'elles seraient capable de pas te rembourser vu que tu les avaient pas dans cette région qui sont obligatoire), et quatrièmement pendant que tu as les roues neige tu gardes une durée de vie des pneus été plus longue (en contre partie tu uses ceux de l'hiver).

Le choix est vite fait, je ne fais pas de circuit, je roule en ville à 50% du temps avec des trous et des bosses partout. Pas besoin de tester pour savoir qu'un pneu tout fin est moins confortable qu'un pneu plus haut.
En plus le prix des pneus est le double sur des 20", la consommation augmente et la motricité baisse. Pour moi que des avantages à rouler en 18... Ca n'empêche pas de mettre le pied dedans, je suis bien loin des limites. Quand à l'esthétique ça ne me choque pas du tout.
Je rappelle que le TT est vendu en 17" et le TTS en 18". Plus grand c'est en option.
Je ferai des photos avec les jantes de Friska, vous verrez ce sera très joli  

A Nantes il ne fait jamais très froid, je préfère ne pas garder les roues hiver, si je dois aller dans une région où il y en a besoin (ce qui à part pour aller au ski une fois tous les 2 ans n'arrive jamais) je peux toujours prendre le XC60 de mon père qui a des roues hiver.

A nantes c'est plutôt

Vous connaissez le petit crachin Breton même si on est en loire atlantique

Ou sinon monter des pneus hiver... vous pensez que je fais comment avec mon TT ?
J'ai un train de pneus hiver et un train de pneus été.

Les jantes 20 sont très belles, celles de friska également par contre les hivernales dénotent par rapport aux deux autres.

C'est une solution mais ça te coûte 2 x 80 euros de montage par an.

Perso ce qui me déplairait c'est démontage des pneumatiques avec tout ce que çà comporte rééquilibrage etc.
Donc "arrachage des plombs" avec les gougnafiers qui peut y avoir

j'imagine la gueule des jantes au bout de 3 ou 4 ans

A titre d'exemple, une crevaison sur la mienne avec ancien propriétaire, résultat intérieur jante rayé,

Je sais mais c'est plus facile d'emmener 4 pneus que 4 roues, de plus ça permet de faire l'équilibrage avec une petite vérification de l'ensemble.

Des rayures sur mes jantes je m'en fou un peu, au pire je rénove la jante. Je préfère une carrosserie sans rayures, un état mécanique scrupuleusement bien suivi et un intérieur propre sans signe d'usure.

Ça va j'ai des copains qui sont soigneux pour changer les pneus.

Bluetooth44 a écrit:Le choix est vite fait, je ne fais pas de circuit, je roule en ville à 50% du temps avec des trous et des bosses partout. Pas besoin de tester pour savoir qu'un pneu tout fin est moins confortable qu'un pneu plus haut.
En plus le prix des pneus est le double sur des 20", la consommation augmente et la motricité baisse. Pour moi que des avantages à rouler en 18... Ca n'empêche pas de mettre le pied dedans, je suis bien loin des limites. Quand à l'esthétique ça ne me choque pas du tout.
Je rappelle que le TT est vendu en 17" et le TTS en 18". Plus grand c'est en option.
Je ferai des photos avec les jantes de Friska, vous verrez ce sera très joli  

A Nantes il ne fait jamais très froid, je préfère ne pas garder les roues hiver, si je dois aller dans une région où il y en a besoin (ce qui à part pour aller au ski une fois tous les 2 ans n'arrive jamais) je peux toujours prendre le XC60 de mon père qui a des roues hiver.

je vois que tu as tes idées bien arrêtées et les préjugés qui vont avec, je ne vais donc pas essayer de te convaincre, c'est visiblement perdu d'avance
Mais je peux t'assurer que sur mon TTRS MK3 monté en 20', c'était loin d'être inconfortable et les routes sur lesquelles je roule sont visiblement identiques aux tiennes.

après, je suis un peu surpris par les arguments prix des pneus et de consommation

Tu n'aurais pas fait une erreur de casting ???

Effectivement pas la peine d'essayer de me convaincre, chacun ses attentes, chacun ses besoins.
Avec des 20" oui j'aurais fait une erreur de casting, avec des 18" non ça correspond à tous mes critères.

avec Sharky.
20 pouces sur mon TTS et TTRS

Et ce qu'il veut dire c'est que l'on achète pas un TTS pour faire des économies d'essence ou de consommables.

Yeti a écrit:Je sais mais c'est plus facile d'emmener 4 pneus que 4 roues, de plus ça permet de faire l'équilibrage avec une petite vérification de l'ensemble.

Des rayures sur mes jantes je m'en fou un peu, au pire je rénove la jante. Je préfère une carrosserie sans rayures, un état mécanique scrupuleusement bien suivi et un intérieur propre sans signe d'usure.

Ça va j'ai des copains qui sont soigneux pour changer les pneus.

Perso, si la région ou je demeure nécessitait des pneumatiques hiver j'achèterai 4 roues complètes que je permuterai tous les six mois moi même.
(emploi de ce que je possède déjà d'une clé à choc pneumatique et clé dynamométrique). Ce qui permettrai en outre de procéder un à nettoyage complet des roues lors du démontage. Ce qui ne sera pas fait lors d'un remplacement dans un garage (même chez audi )

Sinon une carrosserie sans rayure n'empêche pas des jantes sans rayure, Après ce n'est qu'un avis, chacun à sa vision et puis ça permet d'échanger en toute simplicité.

Bon les gars (Sharky et Clio RS) je crois que Bluetooh44 veut pas de vos 20 pouces

clioRSfan a écrit: avec Sharky.
20 pouces sur mon TTS et TTRS

Et ce qu'il veut dire c'est que l'on achète pas un TTS pour faire des économies d'essence ou de consommables.

Un peu de ça quand même sinon une GTR se serait profilée à l'horizon ou une R8.

Bisca40 a écrit:
Perso, si la région ou je demeure nécessitait des pneumatiques hiver j'achèterai 4 roues complètes que je permuterai tous les six mois moi même.
(emploi de ce que je possède déjà d'une clé à choc pneumatique et clé dynamométrique). Ce qui permettrai en outre de procéder un à nettoyage complet des roues lors du démontage. Ce qui ne sera pas fait lors d'un remplacement dans un garage (même chez audi )

Sinon une carrosserie sans rayure n'empêche pas des jantes sans rayure, Après ce n'est qu'un avis, chacun à sa vision et puis ça permet d'échanger en toute simplicité.

A oui mais t'inquiète on échange calmement

J'ai eu par le passé un jeu de roues été et hiver pour le juke mais le stockage était compliqué. Et puis quand le train de pneus été est arrivé à usure témoin, il fallait quand même changer dans un garage, même chose pour le train de pneus hiver.
En plus de ça tu rajoutes mon intérêt minimum pour cette chose qu'était le juke.

Sur ma Mégane coupe f7r j'avais aussi un jeu de roues été et hiver mais c'était un coût bien moindre que maintenant et c'était facile à changer.

Sur le L200 je roule en MS tout le long de l'année depuis le premier et même chose pour madame depuis le tucson.

En revanche tant cayman que 4c jamais mis de pneus hiver.