Ma nouvelle voiture : Audi RS3 2016 full option

J'adore la S3 berline, plus belle qu'en sportback, elle a de meilleures proportions et le côté tricorps est plus exclusif

la noir est

Des voitures qui ont roulé à l'éthanol, ça peut poser problème vous pensez ? J'arrive pas à savoir si c'est une mauvaise idée même si elles ne sont plus à l'éthanol à ce jour.

Après tu entends de tout, il y en a qui ont jamais eu de problème et d'autres des soucis, donc difficile de se faire une opinion

Personnellement,l’éthanol je suis contre ,une voiture c'est pas fait pour rouler à la betterave,mais c'est un autre débat. Moi c'est clair,j’achète pas.
Le pire c'est que maintenant on trouve de plus en plus de voiture d'occaz qui sont contaminé par l'éthanol

même réflexion, et pour certaines sans aucune préparation si bien qu'on achètera et on paiera

j'en discutais justement hier avec un pote préparateur auto (préparateur reconnu pas un mec qui se dit préparateur). pour lui seulement quelques modèles ont des problèmes de fiabilité et nos TT récents ne sont pas concernés .

Idem, je ne jouerai pas avec l'alcool, il est bien connu que c'est incompatible avec la conduite ; plus sérieusement sur un moteur calme peut être mais sur nos jouets poussés certainement pas; attention aux économies qui risquent de ne pas en être et peuvent s'avérer ruineuses .
Encore une fois acquérir un TT et vouloir rouler "éco"...n'y aurait -il- pas une erreur de casting ? Je roule éco avec mon ramasse poussière et je m'amuse avec TiTine...non ? Bon je schématise un max et je n'ai pas de Duster mais ça me parait cohérent.

D'accord avec toi Karamel, mais que veut dire "SEUL quelques modèles ont des problèmes"

Si c'est pas de raté et pas de problèmes mécanique sur les 10 ou 20000 kms à venir    

Avec l'article ci dessous de vag perf, en prenant en compte notamment le cout des remplacements de pièces pour faire l'opération au mieux + la reprog indispensable et les éventuelles risques moi  j'y vais pas pour mes 10000 kms que je fais au max annuellement.

Par contre,  certains en ont rien à faire, puisqu'ils vont acheter leur TT pour la revendre 6 mois ou 1 ans après et auront roulé au e85 peut être sans même faire une reprog juste un peu de 95 pour l'hiver. et ceux là te diront " ca marche nickel  avec l'e85). mais peut être que le suivant paiera la note.

https://www.vag-perf.fr/faq/reprogrammation-bio-ethanol-moteur-vag-2-0-tsi-ea888-gen3-e85-flexfuel-stage2-pieces/

pas tout lu mais ce que j'ai vu suffit à me conforter dans ma position; l'économie réelle ne peut être réalisée que sur de forts kilométrages permettant "d'absorber" le surcoût de prépa et d'entretien. Nos kilométrages annuels (après des débuts en fanfare dus à la nouveauté, je vais moi aussi me stabiliser vers les 10000/an) ne suffiraient pas.

Perso je ne compte pas rouler à l'éthanol, avec 10000 km par an il n'y a aucun intérêt en prenant en compte les modifs qu'il faut faire si on veut être tranquille. Puis je crois qu'il vient encore d'augmenter du coup.

Le problème c'est qu'on retrouve bcp de voiture qui ont roulé à l'éthanol et heureusement les proprios le disent car comment le savoir sinon quand le kit n'y est plus.

et au delà des consommations, ça on sait que c'est plus économique, qu'en est il réellement de la fiabilité moteur? Quoi qu'en disent les "spécialistes" on a plus de 100 ans de recul sur les carburants classiques, pas sur le jus de betterave; perso je ne prendrais pas le risque.

Iliendra a écrit:

Le problème c'est qu'on retrouve bcp de voiture qui ont roulé à l'éthanol et heureusement les proprios le disent car comment le savoir sinon quand le kit n'y est plus.

"le disent" = pas sûr du tout.
Et si le système est aussi bien que claironné pourquoi le faire disparaitre avant revente  

JMI a écrit:

Iliendra a écrit:

Le problème c'est qu'on retrouve bcp de voiture qui ont roulé à l'éthanol et heureusement les proprios le disent car comment le savoir sinon quand le kit n'y est plus.

"le disent" = pas sûr du tout.
Et si le système est aussi bien que claironné pourquoi le faire disparaitre avant revente  

parceque si tu fais une reprog c'est pas homologué. seul le boitier est homologué et quand il est installer par un pro. du coup pour une revente tu dois soit le supprimer , soit en informé le vendeur sinon il peut t'attaquer en cas de probleme...

Eh oui tu as raison Karamel ya encore cette "clause" qui vient se rajouter au problème
la revente .......................

je dirai aussi bien pour le vendeur et l'acheteur

Ok, mais une reprog même désinstallée avant la revente ça laisse des traces dans l'électronique non?
Mais non je ne suis pas une quiche en électronique auto...si ?

Bon de toute façon j'étais parti pour acheter la bleue mais en regardant l'entretien complet Audi, elle n'a jamais eu le Haldex de fait alors qu'elle a 66000km.

Son Audi dit que c'est tous les 120000 (je crois pas non) et le mien dit tous les 3 ans car avec la crépine ça donne des complications.

Du coup, je sais pas quoi faire !

JMI a écrit:Ok, mais une reprog même désinstallée avant la revente ça laisse des traces dans l'électronique non?
Mais non je ne suis pas une quiche en électronique auto...si ?

si tu fais un flash calculateur , c'est une reprog constructeur a l'origine et c'est enregistré comme une mise a jour logiciel. donc savoir si avant c'etait une version soft modifié ou pas

Karamel91 a écrit:

JMI a écrit:Ok, mais une reprog même désinstallée avant la revente ça laisse des traces dans l'électronique non?
Mais non je ne suis pas une quiche en électronique auto...si ?

si tu fais un flash calculateur , c'est une reprog constructeur a l'origine et c'est enregistré comme une mise a jour logiciel. donc savoir si avant c'etait une version soft modifié ou pas

donc il plane comme un doute et comme Audi doit savoir quelles sont les mises à jour "constructeur" que doit avoir subies le véhicule ça peut détecter une MAJ surnuméraire et donc suspecte...j'ai bon Dr Watson ?

Iliendra a écrit:Bon de toute façon j'étais parti pour acheter la bleue mais en regardant l'entretien complet Audi, elle n'a jamais eu le Haldex de fait alors qu'elle a 66000km.

Son Audi dit que c'est tous les 120000 (je crois pas non) et le mien dit tous les 3 ans car avec la crépine ça donne des complications.

Du coup, je sais pas quoi faire !

Je penses pas que ce soit préjudiciable pour 6000 kms de dépasser ??????????? bien sur en le faisant dans la foulée

Vu que tu es en RP, tu la déposes chez KSF, qui vont te démonter la pompe, nettoyage du filtre et remplacement de l'huile

J'ai laissé tomber, quelqu'un lui a fait une offre au prix qu'il voulait en l'état.

Je voulais négocier la vidange haldex et donc on passe à autre chose !

C'est que c'était pas la bonne

Le recherches peuvent reprendre

JMI a écrit:

Karamel91 a écrit:

JMI a écrit:Ok, mais une reprog même désinstallée avant la revente ça laisse des traces dans l'électronique non?
Mais non je ne suis pas une quiche en électronique auto...si ?

si tu fais un flash calculateur , c'est une reprog constructeur a l'origine et c'est enregistré comme une mise a jour logiciel. donc savoir si avant c'etait une version soft modifié ou pas

donc il plane comme un doute et comme Audi doit savoir quelles sont les mises à jour "constructeur" que doit avoir subies le véhicule ça peut détecter une MAJ surnuméraire et donc suspecte...j'ai bon Dr Watson ?

tu n'a pas d'historique de maj chez audi . tu a la dernière version et si une nouvelle est dispo uniquement

Ok, merci !

Bon malheureusement les tts bien suivies se font rares...

Du coup je regarde les S3.






J'hésite entre les trois couleurs, sachant que la grise n'est pas autant garantie que les autres par contre vu que c'est un dépôt-vente mais sinon elles sont toutes full option.