TT Roadster Quattro MK1 - Le projet Liberty

vrolland78 a écrit:Beau projet, sympa à suivre

En complément de la N75 K, je continue le remplacement des durites d'air par des silicones. Une autre commande est en cours d'acheminement.
J'aimerais beaucoup trouver le cache du LDR, côté passager... Il n'est bien sûr plus fourni et difficile à sourcer à un tarif correct.
Si quelqu'un a un 8N0 103 926C qui l'encombre... je pourrais être intéressé... ^^

P'tite question, en passant...


Vous prendriez quelle référence ?
8N7 962 267
8N7 962 267 C

Je dirais le premier mais bon... Autant ne pas se planter.

Karamel91 a écrit:

: une question pour toi... ^^

il me faut un n° de serie ou une immat pour l'identifier

quand tu a la lettre "a" avant la ref normalement c'est une ref abandonnée du coup tu doit te retrouver avec la 2eme ref

Karamel91 a écrit:il me faut un n° de serie ou une immat pour l'identifier

Et voilà

TRUZZZ8NZY1052987

Karamel91 a écrit:quand tu a la lettre "a" avant la ref normalement c'est une ref abandonnée du coup tu doit te retrouver avec la 2eme ref

Bah, les deux sont abandonnées, non ?
Abandonnnnéééééééeees... Oui, abandonnnnéééééées...

la bonne ref c'est celle la : 8N7 962 267 . Abandonné le 1 nov. 2020, sans remplacement . bon courage pour en trouver une .
c'est un boitier programmable a voir avec le constructeur si il veut bien te le coder meme si c'est de l'occas.

Karamel91 a écrit:la bonne ref c'est celle la : 8N7 962 267 . Abandonné le 1 nov. 2020, sans remplacement . bon courage pour en trouver une .
c'est un boitier programmable  a voir avec le constructeur si il veut bien te le coder meme si c'est de l'occas.

Merci. C'est ce que je pensais, pour la référence. Sais-tu la différence avec la "C" (qui n'est pas plus disponible), par simple curiosité ?
C'est codable via VAGCOM ?

Et voilà... Arrivée à bon port.
Yapluka !

Impatients nous sommes.

Vinzspades a écrit:

Karamel91 a écrit:la bonne ref c'est celle la : 8N7 962 267 . Abandonné le 1 nov. 2020, sans remplacement . bon courage pour en trouver une .
c'est un boitier programmable  a voir avec le constructeur si il veut bien te le coder meme si c'est de l'occas.

Merci. C'est ce que je pensais, pour la référence. Sais-tu la différence avec la "C" (qui n'est pas plus disponible), par simple curiosité ?
C'est codable via VAGCOM ?

non je n'ai pas trouvé mais je pense que c'est lié a des fonctions comfort ou alarme que tu n'a pas.
pour le codage je pense que tu peux coder les fonction au vagcom mais apres je connais pas trop c qui est dispo avec.

Bon, N75K posée et la pêche est encore un peu plus revenue et le ralenti est redevenu stable...

Par contre, dès qu'on pousse l'accélération... Toujours ce bruit d'air et cette perte de puissance.
J'exclus la wastegate, n'étant que mécanique et fonctionnant parfaitement en d'autres circonstances.
On va donc continuer le remplacement des durites par des modèles en silicone.

Du coup, petite question : votre durite côté passager vers l'échangeur, elle est comment ?
Je trouve la mienne "susceptible de m'faire chier"... Ci-dessous une 'tite vidéo :


Du coup, pour changer ces durites, on est d'accord qu'il faut tomber le pare-chocs et les phares ?

Non, par en dessous il faut déposer le cache sous moteur.
Ça te permet d’intervenir sur les échangeurs.
Par contre si tu dépose le PC, tu peux profiter pour déposer tes échangeurs et les nettoyer.

SIL a écrit:Non, par en dessous il faut déposer le cache sous moteur.
Ça te permet d’intervenir sur les échangeurs.
Par contre si tu dépose le PC, tu peux profiter pour déposer tes échangeurs et les nettoyer.

Merci SIL.
Je vais bien opter pour le démontage du pare-chocs AV car j'ai finalement commandé l'intégralité du kit de durites silicone pour les deux échangeurs. Il ne manquait plus qu'elles pour fiabiliser le système d'air. Et en effet, ça permettra de nettoyer les échangeurs.

Tu comptes virer la pompe à air secondaire ? A moins que ça a déjà été fait

FRZ69 a écrit:Tu comptes virer la pompe à air secondaire ? A moins que ça a déjà été fait

Non, je ne la vire pas.

Elle ne fait pas de bruit quand tu démarres ton moteur à froid (les 2 premières minutes)?

FRZ69 a écrit:Elle ne fait pas de bruit quand tu démarres ton moteur à froid (les 2 premières minutes)?

Non, je n'ai rien remarqué et le ralenti est bien stable depuis le changement de N75.

Bon... Le froid arrive...
Travaillant essentiellement dehors, j'avoue que la motivation baisse... En même temps, faut dire que même avec des travaux restant à faire, le TT reste utilisable pour l'usage que j'en ai actuellement. Du coup, les pièces continuent d'arriver mais sont stockées en attendant le retour des beaux jours (sauf grooooosse motivation) :
- durites échangeur : en stock
- cache moteur vase d'expansion : en stock (trouvé sur la baie à 60 € livré quand on le trouve surtout à 150 €... Je n'allais pas laisser passer l'affaire)
- VAGCOM réinstallé (changement de PC = ciao bello... mais Minou y a remédié en quelques minutes)

Prochain chantier : rappel Audi pour l'airbag (1er décembre).

Je reprendrai ce thread dès que ça bougera.

D'ici-là, comme on dit de plus en plus désormais : prenez soin de vous !

Hello. Ca faisait longtemps...
Durant la saison hivernale, quelques pièces sont arrivées et la pose se fera en mars, le temps de continuer à rapatrier le nécessaire pour tout faire d'un coup.
CE qui est déjà là :
Durites d'échangeurs en silicone (pour finir de fiabiliser le tout)
Biellettes de barres stab (AV+AR)
Disques et plaquettes AR (disques ventilés et plaquettes Brembo)
Filtres à huile et à carburant
Huile Castrol EDGE 5w40

A venir : silent-blocs de barre stab AV+AR en PU.
Pour bien identifier ces pièces sur le train AV, j'aurais besoin d'aide, svp.
Je mets mon VIN et une vue des pièces mais il y en a 4 possibles et les restrictions ne me parlent pas... Quelqu'un pourrait-il m'aider ?
Merci d'avance !

Bon, le screenshot est pas fou-fou...
Je vais renoter les infos :
VIN : TRUZZZ8NZY1052987

Pièces #15 :
 1J0 411 314 P  ou  1J0 411 314 S  ou  1J0 411 314 T  ou  1J0 411 314 AC

En fait, ça dépend de la barre, pièce #14.
Je pense que la mienne doit être celle-ci :
 1J0 411 305 AE   Barre stabilisatrice  20MM
F 8N-Y-070 001*
     
Et donc, les silent-blocs seraient les derniers : 1J0 411 314 AC

Alors, me gourre-je ???

Pour les silent blocs de barre stab va directement chez le concessionnaire Audi avec ton VIN.
Ça ne coûte vraiment pas cher

Pour mon TT c'était la réf 1J0 411 314 AC

FRZ69 a écrit:Pour les silent blocs de barre stab va directement chez le concessionnaire Audi avec ton VIN.
Ça ne coûte vraiment pas cher

Pour mon TT c'était la réf 1J0 411 314 AC

C'est pas tant le tarif qui me freine que le fait que des silent-blocs en PU, je n'y reviendrai sûrement pas alors que les caoutchouc...

J'essaie de faire des upgrades qui soient durables : durites en silicone ; silent-blocs en PU... J'en ai trouvé au Canada à 40 balles les 4, livrés. Mais les diamètres internes me font un peu peur : 17.5mm pour l'avant et 11mm pour l'arrière. Si je lis bien sur les références Audi, on serait plutôt sur du 20mm devant et du 14mm derrière.

Silent-blocs commandés. Difficile de résister à des Powerflex Black à ce prix-là :

Pour être sûr de la réf tu fais un devis écrit en concession puis tu cherches sur internet

Sur quel site as-tu commandé les Powerflex? J'ai du mal à les trouver mis à part en Angleterre. C'est en rupture sur plein de site depuis le Brexit.
Tu n'as pas peur que les black soient trop rigides par rapport au violet?