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    Message par bert Sam 9 Oct - 19:51

    hello
    pour les marques sur les pistons,beaucoup de voitures ont ces évasement au niveau de la calotte pour laisser de la place aux soupapes,moi ça ne me choque pas
    par exemple :

    Audi TT  - Page 4 Htb1yj10
    mais si les guides de chaine sont cassés ça malgré tout du toucher

    le moteur n'est plus bloqué parce-que tu as déculassé,avant,les pistons et soupapes n’étant plus synchronisés,ça coinçait forcément


    quand a la calamine, elle peut provenir soit d'une conso d'huile,assez fréquente sur nos moteurs,ou une vanne de reniflard défectueuse...ou les deux Audi TT  - Page 4 197424


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    Message par Laurent091 Sam 9 Oct - 22:13

    Côté admission ça a tapé, on le voit bien sur les soupapes.

    Donc si ça a tapé, remplacement des guides de soupapes obligatoire avec les soupapes.

    Les chemises comment sont elles? A voir si elles sont pas rayées.



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    Message par Orel33 Dim 10 Oct - 6:31

    bert a écrit:hello
    pour les marques sur les pistons,beaucoup de voitures ont ces évasement au niveau de la calotte pour laisser de la place aux soupapes,moi ça ne me choque pas
    par exemple :

    Audi TT  - Page 4 Htb1yj10
    mais si les guides de chaine sont cassés ça malgré tout du toucher

    le moteur n'est plus bloqué parce-que tu as déculassé,avant,les pistons et soupapes n’étant plus synchronisés,ça coinçait forcément


    quand a la calamine, elle peut provenir soit d'une conso d'huile,assez fréquente sur nos moteurs,ou une vanne de reniflard défectueuse...ou les deux Audi TT  - Page 4 197424



    Salut Bert, merci beaucoup pour ton partage. OK, dans tous les cas je vais démonter les soupapes pour voir l'état.
    Si je constate des soupapes tordues, je les changerai et j'en déduirai que le piston est à changer.
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    Message par Orel33 Dim 10 Oct - 6:34

    Laurent091 a écrit:Côté admission ça a tapé, on le voit bien sur les soupapes.

    Donc si ça a tapé, remplacement des guides de soupapes obligatoire avec les soupapes.

    Les chemises comment sont elles? A voir si elles sont pas rayées.

    Ok pour changement des guides+soupapes.
    Les cylindres ne sont pas marqués, je vois bien les traces de déglaçage, pas de trace de choc.

    Photos plus en détail :
    Audi TT  - Page 4 Ce6c3c10
    Audi TT  - Page 4 9f5e8610
    Audi TT  - Page 4 8ce30610
    Audi TT  - Page 4 8e9a7710
    Audi TT  - Page 4 Ebf50b10
    Audi TT  - Page 4 A3661010
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    Audi TT  - Page 4 1559a710
    Audi TT  - Page 4 4907d610
    Audi TT  - Page 4 842ba710
    Audi TT  - Page 4 523f1a10
    Audi TT  - Page 4 919d1f10
    Audi TT  - Page 4 Bd4ef310

    Ce n’est pas facile à inspecter avec les éléments en place et en photo compliqué pour vous de voir. Donc je sortirai les éléments tranquillement pour analyser tout ça ☺
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    Message par Laurent091 Dim 10 Oct - 9:00

    En effet c'est pas facile sur des photos de voir s'il y a des traces de grippage sur les chemises.

    Regardes bien de haut en bas s'il y a pas des traces genre rayures ou autre.

    Après du côté de chez toi tu dois bien avoir une société qui fait des contrôles de culasse et du déglaçage de chemise ;)



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    Message par bert Dim 10 Oct - 14:37

    au vu des dernières photos,on voit bien que les soupapes ont touchées ,le calamine étant partie au fond des échancrures

    de toute manière si la chaine a lâchée,il est a mon sens impératif de tout contrôler et changer les "consommables" ne serait-ce que par sécurité
    un léger voilage d'un linguet n'est pas forcement perceptible a l'oeuil,mais va le fragiliser

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    Message par Laurent091 Lun 11 Oct - 22:04

    Audi TT  - Page 4 118807 pour les linguets Audi TT  - Page 4 3028541825



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    Message par Orel33 Mar 12 Oct - 14:58

    Bonjour, j’ai continué l’opération de dépose des éléments internes.
    J’ai donc ouvert le bas moteur, j’ai enlevé la pompe à huile afin d’avoir accès au vilebrequin et bielles.
    J’ai sorti les pistons et les coussinets de bielle.
    Ensuite j’ai sorti les soupapes de la culasse. Voici les photos:
    Audi TT  - Page 4 0e7d0010
    Audi TT  - Page 4 E014db10
    Audi TT  - Page 4 6fed2d10

    Audi TT  - Page 4 A9796610
    Audi TT  - Page 4 B2765210
    Audi TT  - Page 4 E4b0da10Audi TT  - Page 4 Cd43e810
    Audi TT  - Page 4 D67be510
    Audi TT  - Page 4 143fb910

    Audi TT  - Page 4 Aac56910
    Audi TT  - Page 4 B91ac110
    Audi TT  - Page 4 788cec10
    Audi TT  - Page 4 6f57c410
    Audi TT  - Page 4 Fdd81610


    Le vilebrequin est en bon état, les cylindres ne sont pas marqués, les jupes des pistons ont une usure qui me semble normale; on peut observer quelques soupapes admission qui sont légèrement tordues donc cela confirme bien le fait que ça a tapé les pistons.


    Dernière édition par Orel33 le Mar 31 Mai - 21:55, édité 2 fois
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    Message par Karamel91 Mar 12 Oct - 15:02

    Audi TT  - Page 4 3028541825 Audi TT  - Page 4 3028541825

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    Message par paTTrick34 Mar 12 Oct - 15:48

    Ah oui c'est clair que la soupape a morflée Audi TT  - Page 4 85824

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    Message par Laurent091 Mar 12 Oct - 20:21

    Ca a bien avancé Audi TT  - Page 4 3028541825

    En effet elle a morflé la soupape Audi TT  - Page 4 85824



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    Message par bert Mar 12 Oct - 20:24

    et au vu des pistons,il devait bouffer de l'huile le machin Audi TT  - Page 4 657863 une segmentation neuve lui fera le plus grand bien

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    Message par Orel33 Mer 13 Oct - 7:50

    bert a écrit:et au vu des pistons,il devait bouffer de l'huile le machin Audi TT  - Page 4 657863 une segmentation neuve lui fera le plus grand bien

    Hello Bert, tu as raison :) Je me demande si il est réellement nécessaire de changer les pistons. Ils sont un peu marqués par les soupapes côté admission mais pas de choc, fêlure ou trou visible.
    Je serais tenté à simplement changer la segmentation.

    Qu'en pensez-vous?
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    Message par Vinch13 Mer 13 Oct - 8:42

    Audi TT  - Page 4 876937

    Tu veux "juste" faire une remise en route ou améliorer le moteur ?

    Car avec tout le beau boulot que tu as fait dessus, arrivé là il y a ça : Audi TT  - Page 4 85824

    https://www.bar-tek-tuning.com/1-8l-tsi-high-performance-pistons-conrords-set

    Audi TT  - Page 4 428818

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    Message par Orel33 Mer 13 Oct - 8:55

    Je souhaite redonner un coup de jeune au moteur en le laissant dans sa configuration d'origine.
    Je n'ai pas pris la décision de le préparer. Déjà si le moteur redémarre et est 100% fiable, je serais très content Audi TT  - Page 4 1f600 .
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    Message par Karamel91 Mer 13 Oct - 15:43

    je passerai sur du forgé kit a avoir tout demonté . il ne doit pas y avoir une grosse difference de prix . pour les piston ils sont marqué ils sont mort...

    https://www.swapland.fr/pistons-forges-audi/6736-piston-18l-tsi-tfsi-zrp.html (exemple)

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    Message par bert Mer 13 Oct - 19:33

    en tout cas,forgés ou origine,rendu la je changerais les pistons

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    Message par coucou Mer 13 Oct - 20:38

    Super boulot, bon courage pour la suite, vraiment passionnant :pouce

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    Message par Orel33 Jeu 14 Oct - 5:53

    Merci les copains.
    Effectivement, je ne prendrai pas le risque de remonter les pistons en l'état même si je pense qu'ils ne sont pas HS.
    Je vais me concentrer à présent sur le nettoyage et mesurer au mieux les éléments pour commander les nouvelles pièces.
    Si vous avez des bons plans concernant les fournisseurs, je suis preneur Audi TT  - Page 4 641763 .
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    Message par BambouMagique Ven 15 Oct - 7:18

    fait peter du forgé, réalèse le bouzin et met un turbo plus gros. Ne me remercie pas pour la prescription, c'est un plaisir Audi TT  - Page 4 676118

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    Message par Orel33 Ven 15 Oct - 8:09

    BambouMagique a écrit:fait peter du forgé, réalèse le bouzin et met un turbo plus gros. Ne me remercie pas pour la prescription, c'est un plaisir Audi TT  - Page 4 676118
    En vrai j'adorerais le faire mais ce n'est pas le même budget Audi TT  - Page 4 685737 Audi TT  - Page 4 876937 .
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    Message par lns1313 Jeu 21 Oct - 10:36

    Salut Orel, bon courage pour ton travail !

    effectivement le moteur est plein de merde, j'en avais aussi pas mal, mais j'ai le double du kilométrage Audi TT  - Page 4 522244362

    prend ton temps , achète pas hativement les pièces et réfléchis bien à ce que toi tu veux en faire. mettre 1000€ pour piston/bielle forgé je suis pas sur que ça en vaille la peine. si tu veux, tu peux mettre des bielles 2.5 tfsi 5 cylindres, tu en trouves sur leboncoin beaucoup, car les proprios forgent leur rs3 et ttrs.

    L'axe est en 23mm et l'alésage en 82.5. Il y a aussi la possibilité de changer d'autres choses à moindre coût, mesure tes ressorts de soupape et vois pour mettre ceux de la R8, qui normalement font la même taille que ceux des 2.0 tfsi. Fouille sur internet, et essaie aussi de supprimer l'arbre d'équilibrage de la pompe à huile.

    Si tu comptes pas faire de grosse prépa, forger ça sert à rien. Essaie peut-être de mettre juste de plus gros injecteurs, la valve de régulation du rail HP, un decata ça suffira amplement.

    Je connais pas du tout le 1.8TFSI qui plus est à chaîne lol mais si tu as des questions sur des adaptations j'en ai fait pas mal sur mon bloc grâce à mon usineur


    bon courage :D

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    Message par Orel33 Jeu 21 Oct - 13:46

    lns1313 a écrit:Salut Orel, bon courage pour ton travail !

    effectivement le moteur est plein de merde, j'en avais aussi pas mal, mais j'ai le double du kilométrage Audi TT  - Page 4 522244362

    prend ton temps , achète pas hativement les pièces et réfléchis bien à ce que toi tu veux en faire. mettre 1000€ pour piston/bielle forgé je suis pas sur que ça en vaille la peine. si tu veux, tu peux mettre des bielles 2.5 tfsi 5 cylindres, tu en trouves sur leboncoin beaucoup, car les proprios forgent leur rs3 et ttrs.

    L'axe est en 23mm et l'alésage en 82.5. Il y a aussi la possibilité de changer d'autres choses à moindre coût,  mesure tes ressorts de soupape et vois pour mettre ceux de la R8, qui normalement font la même taille que ceux des 2.0 tfsi. Fouille sur internet, et essaie aussi de supprimer l'arbre d'équilibrage de la pompe à huile.

    Si tu comptes pas faire de grosse prépa, forger ça sert à rien. Essaie peut-être de mettre juste de plus gros injecteurs, la valve de régulation du rail HP, un decata ça suffira amplement.

    Je connais pas du tout le 1.8TFSI qui plus est à chaîne lol mais si tu as des questions sur des adaptations j'en ai fait pas mal sur mon bloc grâce à mon usineur


    bon courage :D

    Salut Ins1313, merci beaucoup pour ton message.
    J'ai commandé segmentation, pistons axe 23mm + bielles + soupapes + joints moteur, visserie, ...
    Je reste 100% origine.

    C'est la première fois que je refais un moulin à ce niveau, donc je préfère ne pas partir dans des choses atypiques mdr.
    Mais effectivement quand je vois certaines prépas, c'est magnifique Audi TT  - Page 4 641763 . Surement un jour Audi TT  - Page 4 1220556761 .
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    Message par Orel33 Dim 14 Nov - 19:46

    Bonjour, j'espère que vous allez bien  Audi TT  - Page 4 1f600 .
    J'ai profité du weekend pour avancer sur mon moteur. J'ai beaucoup de travail, du coup j'avance petits pas par petits pas quand j'ai de la dispo.
    J'ai monté les nouveaux pistons (diamètre 23 pour supprimer problème consommation huile), segments, bielles.
    Pompe à huile et carter moteur en place.
    Ensuite pour la partie haut moteur j'ai changé les joints de queue de soupape, rodage des nouvelles soupapes, mise en place des ressorts.
    J'ai remonté la culasse avec le joint. J'ai dû m'arrêter car ma clé dynamométrique ne déclenchait pas... Je vais donc m'en acheter une nouvelle pour continuer les travaux.


    Dernière édition par Orel33 le Mar 31 Mai - 21:57, édité 1 fois
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    Message par Laurent091 Dim 14 Nov - 22:09

    Ca avance pas mal Audi TT  - Page 4 3028541825



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    Message par Sharky69 Dim 14 Nov - 22:18

    Super taf Audi TT  - Page 4 3028541825 Audi TT  - Page 4 2553429216

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