Audi TT

hello
pour les marques sur les pistons,beaucoup de voitures ont ces évasement au niveau de la calotte pour laisser de la place aux soupapes,moi ça ne me choque pas
par exemple :


mais si les guides de chaine sont cassés ça malgré tout du toucher

le moteur n'est plus bloqué parce-que tu as déculassé,avant,les pistons et soupapes n’étant plus synchronisés,ça coinçait forcément


quand a la calamine, elle peut provenir soit d'une conso d'huile,assez fréquente sur nos moteurs,ou une vanne de reniflard défectueuse...ou les deux

Côté admission ça a tapé, on le voit bien sur les soupapes.

Donc si ça a tapé, remplacement des guides de soupapes obligatoire avec les soupapes.

Les chemises comment sont elles? A voir si elles sont pas rayées.

bert a écrit:hello
pour les marques sur les pistons,beaucoup de voitures ont ces évasement au niveau de la calotte pour laisser de la place aux soupapes,moi ça ne me choque pas
par exemple :


mais si les guides de chaine sont cassés ça malgré tout du toucher

le moteur n'est plus bloqué parce-que tu as déculassé,avant,les pistons et soupapes n’étant plus synchronisés,ça coinçait forcément


quand a la calamine, elle peut provenir soit d'une conso d'huile,assez fréquente sur nos moteurs,ou une vanne de reniflard défectueuse...ou les deux

Salut Bert, merci beaucoup pour ton partage. OK, dans tous les cas je vais démonter les soupapes pour voir l'état.
Si je constate des soupapes tordues, je les changerai et j'en déduirai que le piston est à changer.

Laurent091 a écrit:Côté admission ça a tapé, on le voit bien sur les soupapes.

Donc si ça a tapé, remplacement des guides de soupapes obligatoire avec les soupapes.

Les chemises comment sont elles? A voir si elles sont pas rayées.

Ok pour changement des guides+soupapes.
Les cylindres ne sont pas marqués, je vois bien les traces de déglaçage, pas de trace de choc.

Photos plus en détail :














Ce n’est pas facile à inspecter avec les éléments en place et en photo compliqué pour vous de voir. Donc je sortirai les éléments tranquillement pour analyser tout ça

En effet c'est pas facile sur des photos de voir s'il y a des traces de grippage sur les chemises.

Regardes bien de haut en bas s'il y a pas des traces genre rayures ou autre.

Après du côté de chez toi tu dois bien avoir une société qui fait des contrôles de culasse et du déglaçage de chemise

au vu des dernières photos,on voit bien que les soupapes ont touchées ,le calamine étant partie au fond des échancrures

de toute manière si la chaine a lâchée,il est a mon sens impératif de tout contrôler et changer les "consommables" ne serait-ce que par sécurité
un léger voilage d'un linguet n'est pas forcement perceptible a l'oeuil,mais va le fragiliser

pour les linguets

Bonjour, j’ai continué l’opération de dépose des éléments internes.
J’ai donc ouvert le bas moteur, j’ai enlevé la pompe à huile afin d’avoir accès au vilebrequin et bielles.
J’ai sorti les pistons et les coussinets de bielle.
Ensuite j’ai sorti les soupapes de la culasse. Voici les photos:

















Le vilebrequin est en bon état, les cylindres ne sont pas marqués, les jupes des pistons ont une usure qui me semble normale; on peut observer quelques soupapes admission qui sont légèrement tordues donc cela confirme bien le fait que ça a tapé les pistons.

Ah oui c'est clair que la soupape a morflée

Ca a bien avancé

En effet elle a morflé la soupape

et au vu des pistons,il devait bouffer de l'huile le machin une segmentation neuve lui fera le plus grand bien

bert a écrit:et au vu des pistons,il devait bouffer de l'huile le machin une segmentation neuve lui fera le plus grand bien

Hello Bert, tu as raison Je me demande si il est réellement nécessaire de changer les pistons. Ils sont un peu marqués par les soupapes côté admission mais pas de choc, fêlure ou trou visible.
Je serais tenté à simplement changer la segmentation.

Qu'en pensez-vous?

Tu veux "juste" faire une remise en route ou améliorer le moteur ?

Car avec tout le beau boulot que tu as fait dessus, arrivé là il y a ça :

https://www.bar-tek-tuning.com/1-8l-tsi-high-performance-pistons-conrords-set

Je souhaite redonner un coup de jeune au moteur en le laissant dans sa configuration d'origine.
Je n'ai pas pris la décision de le préparer. Déjà si le moteur redémarre et est 100% fiable, je serais très content .

je passerai sur du forgé kit a avoir tout demonté . il ne doit pas y avoir une grosse difference de prix . pour les piston ils sont marqué ils sont mort...

https://www.swapland.fr/pistons-forges-audi/6736-piston-18l-tsi-tfsi-zrp.html (exemple)

en tout cas,forgés ou origine,rendu la je changerais les pistons

Super boulot, bon courage pour la suite, vraiment passionnant :pouce

Merci les copains.
Effectivement, je ne prendrai pas le risque de remonter les pistons en l'état même si je pense qu'ils ne sont pas HS.
Je vais me concentrer à présent sur le nettoyage et mesurer au mieux les éléments pour commander les nouvelles pièces.
Si vous avez des bons plans concernant les fournisseurs, je suis preneur .

fait peter du forgé, réalèse le bouzin et met un turbo plus gros. Ne me remercie pas pour la prescription, c'est un plaisir

BambouMagique a écrit:fait peter du forgé, réalèse le bouzin et met un turbo plus gros. Ne me remercie pas pour la prescription, c'est un plaisir

En vrai j'adorerais le faire mais ce n'est pas le même budget .

Salut Orel, bon courage pour ton travail !

effectivement le moteur est plein de merde, j'en avais aussi pas mal, mais j'ai le double du kilométrage

prend ton temps , achète pas hativement les pièces et réfléchis bien à ce que toi tu veux en faire. mettre 1000€ pour piston/bielle forgé je suis pas sur que ça en vaille la peine. si tu veux, tu peux mettre des bielles 2.5 tfsi 5 cylindres, tu en trouves sur leboncoin beaucoup, car les proprios forgent leur rs3 et ttrs.

L'axe est en 23mm et l'alésage en 82.5. Il y a aussi la possibilité de changer d'autres choses à moindre coût, mesure tes ressorts de soupape et vois pour mettre ceux de la R8, qui normalement font la même taille que ceux des 2.0 tfsi. Fouille sur internet, et essaie aussi de supprimer l'arbre d'équilibrage de la pompe à huile.

Si tu comptes pas faire de grosse prépa, forger ça sert à rien. Essaie peut-être de mettre juste de plus gros injecteurs, la valve de régulation du rail HP, un decata ça suffira amplement.

Je connais pas du tout le 1.8TFSI qui plus est à chaîne lol mais si tu as des questions sur des adaptations j'en ai fait pas mal sur mon bloc grâce à mon usineur


bon courage :D

lns1313 a écrit:Salut Orel, bon courage pour ton travail !

effectivement le moteur est plein de merde, j'en avais aussi pas mal, mais j'ai le double du kilométrage

prend ton temps , achète pas hativement les pièces et réfléchis bien à ce que toi tu veux en faire. mettre 1000€ pour piston/bielle forgé je suis pas sur que ça en vaille la peine. si tu veux, tu peux mettre des bielles 2.5 tfsi 5 cylindres, tu en trouves sur leboncoin beaucoup, car les proprios forgent leur rs3 et ttrs.

L'axe est en 23mm et l'alésage en 82.5. Il y a aussi la possibilité de changer d'autres choses à moindre coût,  mesure tes ressorts de soupape et vois pour mettre ceux de la R8, qui normalement font la même taille que ceux des 2.0 tfsi. Fouille sur internet, et essaie aussi de supprimer l'arbre d'équilibrage de la pompe à huile.

Si tu comptes pas faire de grosse prépa, forger ça sert à rien. Essaie peut-être de mettre juste de plus gros injecteurs, la valve de régulation du rail HP, un decata ça suffira amplement.

Je connais pas du tout le 1.8TFSI qui plus est à chaîne lol mais si tu as des questions sur des adaptations j'en ai fait pas mal sur mon bloc grâce à mon usineur


bon courage :D

Salut Ins1313, merci beaucoup pour ton message.
J'ai commandé segmentation, pistons axe 23mm + bielles + soupapes + joints moteur, visserie, ...
Je reste 100% origine.

C'est la première fois que je refais un moulin à ce niveau, donc je préfère ne pas partir dans des choses atypiques mdr.
Mais effectivement quand je vois certaines prépas, c'est magnifique . Surement un jour .

Bonjour, j'espère que vous allez bien   .
J'ai profité du weekend pour avancer sur mon moteur. J'ai beaucoup de travail, du coup j'avance petits pas par petits pas quand j'ai de la dispo.
J'ai monté les nouveaux pistons (diamètre 23 pour supprimer problème consommation huile), segments, bielles.
Pompe à huile et carter moteur en place.
Ensuite pour la partie haut moteur j'ai changé les joints de queue de soupape, rodage des nouvelles soupapes, mise en place des ressorts.
J'ai remonté la culasse avec le joint. J'ai dû m'arrêter car ma clé dynamométrique ne déclenchait pas... Je vais donc m'en acheter une nouvelle pour continuer les travaux.

Ca avance pas mal

Super taf