Audi TT

Bonjour, j’espère que vous allez bien.
J’ai inspecté côté distribution et j’ai pu constater la casse d’une glissière avec des morceaux.
La chaîne est détendue et saute quand je tourne le vilebrequin. Le vilebrequin tourne sans contrainte.

Le prochain épisode concernera la dépose de la boîte de vitesse, la dépose du collecteur échappement/Turbo, la déconnection du faisceau et des durites, le déculassage et l’inspection du carter d’huile

Vive les courroies de distribution

Tu prends le risque de déculasser ou tu vas changer le bloc avec culasse?

Laurent091 a écrit:Vive les courroies de distribution

Tu prends le risque de déculasser ou tu vas changer le bloc avec culasse?

Bonjour Laurent091,

Je vais déculasser pour inspecter l'interne moteur (soupapes, pistons, chambres de combustion) et vérifier dans le carter d'huile qu'il n'y ait pas de limaille.
Si peu de dégât, je prendrai la décision de reconditionner ce moteur (changement neuf pistons, soupapes, segmentation, joints, distribution).

Bisca40 a écrit:Pour moi de ce que j'observe depuis 2013 sur le 1.8 160 cv,  si l'entretien n'est pas au top ou si le propriétaire ne réagit pas à un bruit dans le moteur, il arrive qu'un problème de tendeur de chaîne entraîne une casse moteur.

Ce problème n'est heureusement pas systématique, mais à l'observation des annonces sur le boncoin de TT 1.8 il est pas rare de voir un remplacement moteur entre 110 et 150000 kms.

Donc attendons le démontage du moteur pour voir si j'ai raison

https://www.leboncoin.fr/voitures/2050660723.htm

And the winner is !!

Blague à part, sa va etre de la belle mécanique !

BambouMagique a écrit:

Bisca40 a écrit:Pour moi de ce que j'observe depuis 2013 sur le 1.8 160 cv,  si l'entretien n'est pas au top ou si le propriétaire ne réagit pas à un bruit dans le moteur, il arrive qu'un problème de tendeur de chaîne entraîne une casse moteur.

Ce problème n'est heureusement pas systématique, mais à l'observation des annonces sur le boncoin de TT 1.8 il est pas rare de voir un remplacement moteur entre 110 et 150000 kms.

Donc attendons le démontage du moteur pour voir si j'ai raison

https://www.leboncoin.fr/voitures/2050660723.htm

And the winner is !!

Blague à part, sa va etre de la belle mécanique !

Voilà  les photos confirment mes dires
Impressionnant de voir avec quoi est maintenue ou tendue  la chaine.
Des pièces dont la matière s'apparente à de la bakélite J'imagine que les ingénieurs ont estimé que cela devait faire le job mais manifestement je pense que sur le 1.8 contrairement au 2l 200 cv ya une petite faiblesse notamment si l'entretien n'est pas rigoureux.

En tout cas Orel bravo pour ton boulot et hâte de voir ce moteur reprendre vie.  

Bonjour, les travaux avancent .
Dépose:
-Collecteur échappement/Turbo
-Faisceau
-Boîte de vitesse
-Inspection embrayage + volant moteur
-Couvre arbre à came
-Pompe à vide et pompe HP

Au prochain épisode on enlèvera le collecteur d’admission et on déculassera .

Sacré boulot

Bravo

Pareil

J’ai hâte de voir la tête des pistons

Hello les amis, voici la dépose du haut moteur.
J'ai l'impression que tout est en place sans casse. Je sortirai pistons et soupapes pour inspecter de plus près après nettoyage.

Je suis surpris de la quantité de calamine dans le moteur...

Savez-vous si les linguets sont identiques que ce soit à l'admission ou echappement? Puis-je tout mélanger?
Je vais procéder à la dépose du carter d'huile pour inspecter le bas moteur.

Les traces sur les hauts des pistons c'est les soupapes qui en sont à l'origine ??????

Bisca40 a écrit:Les traces sur les hauts des pistons  c'est les soupapes qui en sont à l'origine ??????

Cela correspond à la zone où les soupapes s'ouvrent. Cette partie n'est pas calaminée effectivement et je pense que c'est dû au fait que c'est nettoyé par les turbulences.
C'est une très bonne remarque, je suis à l'écoute si des experts passent par là .

Mais les soupapes n'ont pas DU TOUT touché les pistons ?????

Je n'ai pas l'impression. Les soupapes ne sont pas marquées. Je les démonterai pour voir si tordu.
Idem sur les pistons je préfère les sortir, le nettoyer pour en tirer une conclusion.

Je ne suis pas du tout un expert mais c'est vrai que ya de la calamine

Pour mémoire le moteur a combien de kms et sais tu avec quel carburant il roulait  (reprog? ) etc.

Donc d'après toi à cet instant le moteur était bloqué à quel niveau ?

Le moteur a 140.000km et je n'ai pas d'historique concernant l'utilisation (SP95? E85?Reprog?...).
Je pense que la voiture a fait beaucoup de ville d'après la localisation de l'ancien propriétaire.

J'ai retrouvé plein de morceau de glissière de chaine dans le compartiment de la distribution ensuite la chaine était tellement détendu que les arbres à came n'étaient pas entrainé par la chaine. La chaine sautait au niveau du pignon vilebrequin.

Orel33 a écrit:Le moteur a 140.000km et je n'ai pas d'historique concernant l'utilisation (SP95? E85?Reprog?...).

C'est pas non plus énorme 140 kms, pour expliquer cette calamine, par contre c'est souvent dans ce kilométrage que le problème que j'ai évoqué ci dessus arrive le plus souvent lorsque notamment les entretiens sont aléatoires.
Donc peut être que la présence de la calamine est due en partie par une huile relativement usagée ou une utilisation ville ?

Oui je pense que l'utilisation en ville plus un manque d'entretien explique l'état du moteur avec beaucoup de calamine.

Salut Orel. Merci de partager ton travail avec nous, je suis admiratif.

C'est tellement beau ! La perspective d'un avenir en tout électrique me désole.

BAZ a écrit:Salut Orel. Merci de partager ton travail avec nous, je suis admiratif.

C'est tellement beau ! La perspective d'un avenir en tout électrique me désole.

Salut, c’est vraiment par plaisir que je partage tout ce travail.
J’ai enlevé le carter d’huile, c’est propre, pas de limaille. Juste quelques bout de la glissière au fond .

Donc toutes les pièces mobiles (pistons bielles vilebrequin) ça tournent ?????? ou autrement dit c'est pas bloqué??

Oui ça tourne sans contrainte .

hello
pour les marques sur les pistons,beaucoup de voitures ont ces évasement au niveau de la calotte pour laisser de la place aux soupapes,moi ça ne me choque pas
par exemple :


mais si les guides de chaine sont cassés ça malgré tout du toucher

le moteur n'est plus bloqué parce-que tu as déculassé,avant,les pistons et soupapes n’étant plus synchronisés,ça coinçait forcément


quand a la calamine, elle peut provenir soit d'une conso d'huile,assez fréquente sur nos moteurs,ou une vanne de reniflard défectueuse...ou les deux