La TT de Titof...

Je pense noir mat...
C'est pas d'origine ?

Pour avoir eu les deux     (Non sline extérieur  / s line extérieur )
la première noire mat , la seconde noir brillant.

On arrive à voir la différence notamment sur la "barre" la plus grosse au dessus de la plaque d'immatriculation même si c'est pas évident en photo.

Je pensais qu'il y avait soit le gris ou le noir brillant..
de m'instruire..

GM767 a écrit:Je pensais qu'il y avait soit le gris ou le noir brillant..
 de m'instruire..

calandre grise ??????
Je sais pas

Par contre comme tu as la chance d'avoir prochainement une TTS, j'ai remarqué que ma s line extérieur a un peu de gris sur le pare choc arrière mais ....



mais rien à l'avant qui ferait un rappel avec l'arrière. 
question qui m'est venue rapidement après l'achat : Pourquoi audi met du gris à l'arrière pour la 230 cv s line extérieur et rien à l'avant ????
A l'instar de la TTS de Jeff  je trouve qu'audi aurait pu suivre une certaine logique à ce moment là et y mettre la lame grise .
D'ailleurs dans l'avenir je m'interdit pas d'y remédier
Question: sur ta TTS la lame est noire ou grise ?



Petite info: lors de la commande d'un modèle neuf, il est possible d'avoir la lame du pare choc s line extérieur de la couleur de la carrosserie

Sur le TTS : Lame + calandre + diffuseur gris

Noir brillant en option.

Sur mon ex :

Donc tu avais pris l'option noir brillant ?

Sur ma TTS arrivant, tout est noire, mais a savoir qu'elle dispose de l'option pack brillance noir.
Donc full black avant et arrière.

Ok donc comme laurent avec son ancienne TTS bleu ARA

toujours intéressant de connaître cette petite différence

Ca me rappel ya déjà pas mal d'années une visite chez RENAULT, je vois une R21 avec la calandre "ajourée"  j'interroge le commercial qui est bien dans l'embarras pour m'expliquer le pourquoi certaines avaient la calandre fermée et d'autre non
Et finalement j'ai peu après trouvé la réponse :  les R21 diésel avaient la calandre ajourée.

Titof va me virer avec mon histoire de R21

Bein non, il faut que ça bouge...

Alors pourquoi 3 boîtes meca ?

Titof3 a écrit:Bein non, il faut que ça bouge...

Alors pourquoi 3 boîtes meca ?

Peut être par méconnaissance mais pour l'heure je préfère rouler en boite mécanique. Et en plus si je me dis pourquoi pas ya tout de suite l'idée qui me vient de ne pas aller chercher la Mer.. avec une boite auto. De plus, c'est encore des entretiens supplémentaires comme la vidange de la boite.
Donc 3TT = 3 boites méca.

Sur la vidéo :

Sympa la housse Audi !

Dommage qu'ils n'en fassent pas cadeau au nouveau propriétaire !

Ouais, faut pas rêver.

Ils donnent juste un porte clé...

BISCA40 a écrit:

Titof3 a écrit:Bein non, il faut que ça bouge...

Alors pourquoi 3 boîtes meca ?

Peut être par méconnaissance mais pour l'heure je préfère rouler en boite mécanique. Et en plus si je me dis pourquoi pas ya tout de suite l'idée qui me vient de ne pas aller chercher la Mer.. avec une boite auto. De plus, c'est encore des entretiens supplémentaires comme la vidange de la boite.
Donc 3TT =  3 boites méca.

C'est ma première boîte auto, je trouve ça très confortable en conduite de tous les jours ou même en sportive.
L'Entretien n'est pas vraiment un soucis, tous les 60mkms, une bonne heure et 100e de fourniture si on le fait soi-même.
La casse, normalement c'est fiable. c'est sur que si ça te tombe dessus
Le point négatif pour moi, c'est que j'ai l'impression de ne pas connaître ma voiture, habituellement je sais comment elle réagit à tous les régimes...
Je ne suis pas encore habitué à la position manuelle, je cherche les palettes quand le volant tourne
C'est de toute façon pas pareil qu'une vraie boîte manuelle.
A la revente une boîte manuelle c'est plus compliqué...

[quote="Titof3"]

L'Entretien n'est pas vraiment un soucis, tous les 60mkms, une bonne heure et 100e de fourniture si on le fait soi-même.

Perso, j'émets quelques doutes sur la faisabilité ou du moins sur sa simplicité telle que tu l'évoques "prendre en compte les températures et emploi vcsd)


La casse, normalement c'est fiable. c'est sur que si ça te tombe dessus
Le normalement, quand tout va bien tout est normal mais oui si ça merde comme tu dis tu pleures

C'est de toute façon pas pareil qu'une vraie boîte manuelle.
ça c'est évident

A la revente une boîte manuelle c'est plus compliqué
Tu as des personnes qui ne chercheront que des boites auto et d'autres le contraire.  
Pour moi il est plus compliqué de ne pas avoir de régulateur de vitesse pour vendre.

Titof3 a écrit:

BISCA40 a écrit:

Titof3 a écrit:Bein non, il faut que ça bouge...

Alors pourquoi 3 boîtes meca ?

Peut être par méconnaissance mais pour l'heure je préfère rouler en boite mécanique. Et en plus si je me dis pourquoi pas ya tout de suite l'idée qui me vient de ne pas aller chercher la Mer.. avec une boite auto. De plus, c'est encore des entretiens supplémentaires comme la vidange de la boite.
Donc 3TT =  3 boites méca.

C'est ma première boîte auto, je trouve ça très confortable en conduite de tous les jours ou même en sportive.
L'Entretien n'est pas vraiment un soucis, tous les 60mkms, une bonne heure et 100e de fourniture si on le fait soi-même.
La casse, normalement c'est fiable. c'est sur que si ça te tombe dessus
Le point négatif pour moi, c'est que j'ai l'impression de ne pas connaître ma voiture, habituellement je sais comment elle réagit à tous les régimes...
Je ne suis pas encore habitué à la position manuelle, je cherche les palettes quand le volant tourne
C'est de toute façon pas pareil qu'une vraie boîte manuelle.
A la revente une boîte manuelle c'est plus compliqué...

Et bien moi en mode auto je connais parfaitement comment elle va réagir. Je sais même a quelle vitesse je roule sans regarder le compteur.

C'est une histoire d'habitude, avant les TT je n'avais que des boites manuelles et je me suis posé la question un bon moment pour savoir si j'allais franchir le pas pour la boite auto. J'ai posé des questions sur les forums, demandé des avis, etc.

Et aujourd'hui je peux dire la même réponse que l'on m'avais donné à l'époque : Une fois que tu y a goûté tu ne peux plus revenir en arrière. Je pense que plus jamais je n'aurais une boite manu sur mes prochaines voitures !

C'est vrai que personne ne fait marche arrière...
Je me suis longuement renseigné aussi, on m'a dit boîte auto et quattro indispensable, sur le 0/100 km/h on gagne presque 1 seconde.
J'ai que 3000kms avec ma TT, et donc en boîte auto, j'espère connaître un peu mieux les réactions de cette voiture d'ici quelques milliers de kms...
En mode normal, la boîte passe les vitesses à très bas régime, c'est bizarre, on arrive en 6ème à 65 kms/h.
Je vais peut être reprogrammer la boîte chez MTI à Lyon, comme la voiture à 461 de couple maintenant.
Ils reprennent les régimes de changement de vitesse et tous les modes.

Je n’aurais plus de boîte manuelle... quand t’a goûté la boîte auto...

Oui t’inquiète pas, c’était pareil pour moi au début... tu vas au fur et à mesure des kilomètres apprendre à connaître ta boîte auto et aussi l’apprécier de plus en plus ... 

Un départ avec le launch control après un péage...

Titof3 a écrit:C'est vrai que personne ne fait marche arrière...
Je me suis longuement renseigné aussi, on m'a dit boîte auto et quattro indispensable, sur le 0/100 km/h on gagne presque 1 seconde.
J'ai que 3000kms avec ma TT, et donc en boîte auto, j'espère connaître un peu mieux les réactions de cette voiture d'ici quelques milliers de kms...
En mode normal, la boîte passe les vitesses à très bas régime, c'est bizarre, on arrive en 6ème à 65 kms/h.
Je vais peut être reprogrammer la boîte chez MTI à Lyon,  comme la voiture à 461 de couple maintenant.
Ils reprennent les régimes de changement de vitesse et tous les modes.

Et pourquoi tu ne met pas le mode sport ??

Le mode sport est top en conduite rapide, il monte fort dans les tours.
C'est aussi la pression exercée sur l'accélérateur qui provoque le changement de rapport.
Je ferai sûrement une reprog de boîte début janvier, mais encore 690€...
Normalement avec un couple plus fort il faut changer la pression exercée par les embrayages..

Tout dépend de la force exercée sur l'accélérateur.

Si tu met pied dedans, effectivement cela va monter haut dans les tours avant de changer de vitesse.
Mais avec une pression modérée sur la pédale, la boite va changer de vitesse bien avant.

Tres belle TT et ça marche vraiment fort reprogrammée(vu ton 0à100km/h),c'est le meme moteur(moteur 2.0 tfsi gen3 CHHA OU CHHB) que ma golf 7 gti de 2016 et j'ai l'intention de la reprogrammé stage 1 + ethanol prochainement mais je ferais plutot 260/270cv et 400 nm de couple pour preserver un peu la mecanique!!
Pour l'instant aucun soucis meca?
Et par contre nickel le cockpit virtuel c'est pas d'origine.J'ai regardé un peu sur you tube pour info l'installation mais ça l'air un peu complqué,et le prix ça va j'ai vu 600 euros sur aliexpress

Le virtual cockpit est d'origine sur toutes les MK3...

cani62 a écrit:Tres belle TT et ça marche vraiment fort reprogrammée(vu ton 0à100km/h),c'est le meme moteur(moteur 2.0 tfsi gen3  CHHA OU CHHB) que ma golf 7 gti de 2016 et j'ai l'intention de la reprogrammé stage 1 + ethanol prochainement mais je ferais plutot 260/270cv et 400 nm de couple pour preserver un peu la mecanique!!
Pour l'instant aucun soucis meca?
Et par contre nickel le cockpit virtuel c'est pas d'origine.J'ai regardé un peu sur you tube pour info l'installation mais ça l'air un peu complqué,et le prix ça va j'ai vu 600 euros sur aliexpress

Oui même moteur, j'ai un CHHC, je ne fais pas trop de soucis pour le moteur sachant que la TTS sort 310cv avec ce moteur et un turbo un peu plus gros. Mon turbo est reprogrammer à 1.3.
Par contre je ne sais pas trop pour la transmission avec 461 de couple, je pense faire une reprog de boite mais c'est 700€. Pour le moment aucun soucis.
Graphique de 3 départs avec le launch control: 4.8s - 4.6s - 4.6s /100kmh - 12.8s 400m.


on dirait un patinage au début de la courbe jaune.

1 ou 2 dixièmes de perdu au départ...

J'ai profité de cette journée un peu moins froide pour vidanger la BVA.
Je regrette de ne pas avoir fait un grand garage avec un pont