Que pensez vous du AHA autrement dit Audi Hold Assist

Le propriétaire de mon audi TT Daytona a lors de son achat en 2017 pris notamment l'option Audi Hold Assist.

J'ai jamais eu cette option, que pensez vous de celle ci ?

Dans l'attente de vos réponses

Sympa comme option, enfin pour moi, je l'ai sur ma G7, par contre a désactiver lors des manœuvres dans des trous de souris

Laurent... peut être avec boite auto mais avec boite manuel c'est très bien.
C'est une option qui se programme avec VCDS. Je ne l'avais pas d'origine, un p'tit coup de VCDS et hop une TT qui ne recule plus lorsque je lâche la pédale de frein en côte ou vis et versa, qui ne descend pas si je suis en descente.
Avec VCDS on peut aussi programmer la puissance demandé pour que le système se déverrouille. Faible, standard ou fort.

Merci pour vos éléments de réponse.
Dès qu'il fera beau, j'essaierai cette option pour voir ce qu'elle m'apporte
Sur la facture d'achat en 2017 cette option a été facturée 105 euros.

oui... il faut savoir que chez Audi les options en dessous de 150€ sont souvent juste un programmation de calculateur qu'il est possible de faire par la suite pour ceux qui ne l'ont pas.

Ok Pmarie mais du coup il faut rajouter l'interrupteur ?

Ah ben si sur le Mk3 il y a un bouton pour le désactiver, c'est autre chose
Sur le mk2 il ne se déconnecte pas, donc juste une programmation du calculateur ABS.

Voilà Pmarie
C'est l'interrupteur du bas

C'est une option que je n'aurais pas prise lors de l'achat d'un véhicule neuf, mais maintenant que j'y ai goûté je dois dire que c'est super.

Et en effet il faut le couper pour les manœuvres.

Pmarie a écrit:Laurent... peut être avec boite auto mais avec boite manuel c'est très bien.
C'est une option qui se programme avec VCDS. Je ne l'avais pas d'origine, un p'tit coup de VCDS et hop une TT qui ne recule plus lorsque je lâche la pédale de frein en côte ou vis et versa, qui ne descend pas si je suis en descente.
Avec VCDS on peut aussi programmer la puissance demandé pour que le système se déverrouille. Faible, standard ou fort.

Yes sur mon ancien RS , il devait être réglé a fort car des fois a l'entrée de garage je calais

Laurent091 a écrit:

Pmarie a écrit:Laurent... peut être avec boite auto mais avec boite manuel c'est très bien.
C'est une option qui se programme avec VCDS. Je ne l'avais pas d'origine, un p'tit coup de VCDS et hop une TT qui ne recule plus lorsque je lâche la pédale de frein en côte ou vis et versa, qui ne descend pas si je suis en descente.
Avec VCDS on peut aussi programmer la puissance demandé pour que le système se déverrouille. Faible, standard ou fort.

Yes sur mon ancien RS , il devait être réglé a fort car des fois a l'entrée de garage je calais

T’arrivais a caler une boîte auto

C'était un manuelle sur son RS.

clioRSfan a écrit:C'est une option que je n'aurais pas prise lors de l'achat d'un véhicule neuf, mais maintenant que j'y ai goûté je dois dire que c'est super.

Et en effet il faut le couper pour les manœuvres.

Ok Laurent,  je prends note

Sharky69 a écrit:

Laurent091 a écrit:

Pmarie a écrit:Laurent... peut être avec boite auto mais avec boite manuel c'est très bien.
C'est une option qui se programme avec VCDS. Je ne l'avais pas d'origine, un p'tit coup de VCDS et hop une TT qui ne recule plus lorsque je lâche la pédale de frein en côte ou vis et versa, qui ne descend pas si je suis en descente.
Avec VCDS on peut aussi programmer la puissance demandé pour que le système se déverrouille. Faible, standard ou fort.

Yes sur mon ancien RS , il devait être réglé a fort car des fois a l'entrée de garage je calais

T’arrivais a caler une boîte auto

Pmarie a écrit:C'était un manuelle sur son RS.

Toutafé

Pmarie a écrit:C'était un manuelle sur son RS.

T’as plus d’humour Pmarie

Hello
Cette option est top au feux rouges et embouteillages, pas besoin d’avoir le pied sur le frein, il suffit de gérer l’accélérateur
Ça fait du bien au corps

Petit retour sur sur ce AHA.

Effectivement c'est pas mal à l'utilisation (plus besoins de maintenir une pression sur la pédale de frein) avant de redémarrer même si l'arrêt est important.
Et autre avantage intéressant, lorsqu'on s'arrête et qu'on coupe le moteur pour sortir du véhicule , le frein à main se met tout seul .

Hé oui, une option qui n'est en fait pas grand chose mais qui devient vite indispensable une fois qu'on y a goûté !

Sont fort chez Audi !

D'accord avec toi Laurent.
Ce qui peut être surprenant c'est que des acheteurs de TT neuve vont mettre des 2500 euros dans des matrix ou 1500 dans des sièges diamant et à côté de ça, il ne prennent pas ce AHA