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    Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002

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    Message par Alain Mk1 le Mer 15 Avr - 23:20

    Coucou la compagnie des TTistes. Bin voilà une petite présentation de ma TT récemment acquise.
    C'est une TT de mars 2002 1.8T de 180cv, avec en option, (du moins à mon avis) l'airco auto, l'intérieur cuir noir, le Gps, un lecteur multi-cd (faut encore que j'aille "l'explorer"), sièges chauffants (enfin le droit, le gauche fonctionne pas pour l'instant!!)  .
    Elle est en 17'', jantes vernies. Elle a 185000km.Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 20200114

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    Elle est d'origine allemande (pas la fabrication, ça on sait, mais l'immatriculation !! ;)
    Je crois qu'elle est en Belgique depuis quelques années, mais elle a pas mal roulé sa bosse (sans jeu de mot, sa carrosserie est sans coup! ) en Allemagne.  Elle a apparemment bcp roulé les premières années, puis les proprios suivant ont calmé le jeu.
    Elle a du coup quand même pas mal souffert du sel allemand qui recouvre les routes en hiver et a un peu subit l'outrage du temps par manque d'attention question entretien de la carrosserie.
    Ce qui s'est soldé par de la rouille sur le pli de la malle du coffre par infiltration d'eau par le becquet, de bas de caisse un peu rouillé au niveau des ailes avant, et de la soute de la roue de secours par infiltration par la lunette arrière qui s'était décollée.
    Une grosse partie de tout ça a été repris en carrosserie et le reste je suis occupé à le faire, c'est à dire rafraichir son soubassement et ses renforts de caisse de cabriolet, ses suspensions et ses mâchoires de freins assez rouillées.
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    Quand je l'ai acquise, j'ai commencé par lui donner un bon bain et j'ai décapé et imperméabilisé sa capote.

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    Question mécanique, le moteur a été changé (échange standard je pense, mais suis pas sûr vu l'indication en allemand du travail effectué) à 120000km suite à un bris de tendeur de courroie de distribution, faiblesse connue de ces moteurs.
    Là, elle est en attente d'immatriculation le temps que le déconfinement se présente. Ca me laisse le temps de la chouchouter ...
    J'ai aussi fait quelques petites bricoles, du style lui mettre un petit bouton fileté pour que sa petite trappe ne me tombe pas sur le coude tout le temps, fait une petite pièce pour réparer le dessus de la jauge d'huile (savais pas qu'on trouvait ça en pièces détachée pour presque rien..!!) , repeint le pommeau de vitesse tout griffé, graissé tout ce qui doit l'être, etc...

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    Je lui ai commandé 4 amortos Bilstein B6 et je devrai lui remplacer le support de moyeu avant gauche, parce qu'il est fendu au niveau de l'emmanchement de la rotule de direction.. ce qui précipite le remplacement des amortisseurs que je comptais faire plus tard...


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    Voilà un peu le tour du propriétaire, j'espère ne pas avoir été trop long...  Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 85824
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    Message par BISCA40 le Jeu 16 Avr - 8:53

    Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825 Jamais trop long quand c 'est présenté comme ça Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825
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    Message par Alain Mk1 le Jeu 16 Avr - 10:52

    BISCA40 a écrit:Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825 Jamais trop long quand c 'est présenté comme ça Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825

    Merci à toi.. Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 743639  et puis il parait que quand c'est long, c'est ... enfin, c'est pas moi qui le dit.. quoique!! Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 522244362
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    Message par Laurent091 le Jeu 16 Avr - 19:58

    Belle présentation Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825

    Par contre jamais vu une fusée dans cet état Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 85824



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    Message par Alain Mk1 le Jeu 16 Avr - 20:13

    LaurentC7 a écrit:Belle présentation Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825

    Par contre jamais vu une fusée dans cet état Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 85824

    Merci et pour la fusée.. ça me rassure quelque part pour celle de l'autre côté ;-)
    A mon avis un bourrin qui a forcé l'axe de rotule de direction dedans ou qui a tapé comme un fou sur la fusée pour sortir la rotule de direction...
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    Message par Alain Mk1 le Jeu 23 Avr - 0:52

    Suite du rafraichissement des suspensions et freins, l'arrière maintenant. Le soubassement commence, lui aussi, à avoir de l'allure... j'ai aussi commandé des B6 pour remettre tout ça en état, vu qu'il faut démonter l'avant pour remplacer le porte moyeu fendu..., autant en profiter pour remplacer les 4 amortos.. :)

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    Message par Laurent091 le Jeu 23 Avr - 20:04

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    Message par BISCA40 le Ven 24 Avr - 9:26

    Beau travail Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 641763
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    Message par cani62 le Ven 24 Avr - 19:46

    Elle va repartir pour de nombreux kms!!!!! tres belle tt
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    Message par Alain Mk1 le Dim 26 Avr - 2:00

    cani62 a écrit:Elle va repartir pour de nombreux kms!!!!! tres belle tt
    Merci à toi, à vous pour vos commentaires :)
    Il y a malheureusement un peu plus de boulot que prévu.... je viens de découvrir de la rouille perforante dans le berceau moteur... Je vais d'ailleurs poster une annonce pour lui dans la rubrique ad hoc!!

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    Message par Alexandre67 le Jeu 21 Mai - 23:32

    Bonsoir,

    Je crois que malheureusement que beaucoup de TT d'origine Allemand ont souffert de l'abondance de sel sur les routes allemandes en hiver :/
    Mon TT vient d'Allemagne aussi, et bien sur j'ai gagné le gros lot niveau rouille. Surtout sur l'aile AV-G et le bas de caisse qui ont de la rouille perforante.
    Les trains avants et arrières font la tête aussi, mais j'ai traité avec de l'antirouille.

    Bon courage pour ta restauration :)
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    Message par Alain Mk1 le Lun 25 Mai - 0:03

    Alexandre67 a écrit:Bonsoir,

    Je crois que malheureusement que beaucoup de TT d'origine Allemand ont souffert de l'abondance de sel sur les routes allemandes en hiver :/
    Mon TT vient d'Allemagne aussi, et bien sur j'ai gagné le gros lot niveau rouille. Surtout sur l'aile AV-G et le bas de caisse qui ont de la rouille perforante.
    Les trains avants et arrières font la tête aussi, mais j'ai traité avec de l'antirouille.

    Bon courage pour ta restauration :)

    Oui en effet, elles souffrent pas mal là-bas. Je pensais qu'elles résisteraient mieux... je suis un peu étonné que soit, elles ne sont pas galvanisées partout, soit si elles le sont, ça ne les protège pas suffisamment sur le long terme... pour moi Audi était synonyme de voiture qui ne rouille pas.. Mais pour la mienne en particulier, je dois avouer que connaissant mieux maintenant son histoire qui l'a fait, en + de l'Allemagne, séjourner quelques mois dans de hautes herbes, elle a quand même pas mal résisté... sauf au niveau du berceau.. je ne peux le nier .


    Dernière édition par Alain Mk1 le Lun 25 Mai - 0:29, édité 1 fois
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    Message par Alain Mk1 le Lun 25 Mai - 0:23

    J'ai donc acheté un berceau d'occasion sur le coincoin, qui est un peu rouillé, mais rien de comparable avec l'état catastrophique de celui de la mienne. Je l'ai passé au nettoyeur haute pression, dérouillé, traité avec un convertisseur de rouille, peint avec de la peinture au zinc, peint en finition noir satiné et injecté de cire anti-rouille pour corps creux.
    Avant-après.

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    Il va être monté, ainsi que le nouveau porte moyeu et roulement, des nouveaux amortos et rotules de directions le 2 juin prochain. A son retour, je monterai sur la TT un nouveau jeu de plaquettes de frein et les nvx amortos arrières.

    En attendant tout ça, je lui ai insérer des feux diurnes dans les grilles inférieures du pare-chocs...

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    J'ai repiqué le +12V après clé de contact sur le commutateur des phares. Le relai inverseur qui les alimente les éteint quand j'allume les feux de position, il prend son alimentation sur le fil de l'ampoule du feu de position gauche...
    Comme j'ai du rentrer un fil dans l'habitacle pour ça, j'en ai profité pour rafraichir la mécanique des essuie-glace, graisser le tout et repeindre les bras d'essuie-glace..
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    Message par Sharky69 le Lun 25 Mai - 6:10

    Ça a l’air facile vu de l’extérieur Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 85824

    En tous cas beau travail Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825
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    Message par BISCA40 le Lun 25 Mai - 8:07

    Respect pour le beau travail sur le berceau Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825 Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825
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    Message par Markus47 le Lun 25 Mai - 8:34

    Superbe travail !  Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 118807
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    Message par Laurent091 le Lun 25 Mai - 19:03

    Bien rattrapé le berceau Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825



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    Message par Effarouchai le Lun 25 Mai - 22:11

    Beau boulot!
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    Message par Alain Mk1 le Mar 26 Mai - 0:53

    Merci à vous pour vos commentaires, c'est sympa et encourageant Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 676118
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    Message par Alexandre67 le Mar 26 Mai - 23:23

    Au top la restauration du berceau !

    Courage pour le démontage et remontage de tout ça, je pense que ca devrait prendre quelques heures de travail.
    Si les boulons qui tiennent les pièces en places de ton TT sont comme sur le miens, je te conseil d'en profiter pour tous les changer. C'est ce que j'ai fait lors de la restauration du train arrière, quasiment un boulon sur 3 à cassé lors du démontage. J'ai tout changé pour des boulons en inox de norme A4-70.
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    Message par Alain Mk1 le Mer 27 Mai - 1:19

    Alexandre67 a écrit:Au top la restauration du berceau !

    Courage pour le démontage et remontage de tout ça, je pense que ca devrait prendre quelques heures de travail.
    Si les boulons qui tiennent les pièces en places de ton TT sont comme sur le miens, je te conseil d'en profiter pour tous les changer. C'est ce que j'ai fait lors de la restauration du train arrière, quasiment un boulon sur 3 à cassé lors du démontage. J'ai tout changé pour des boulons en inox de norme A4-70.

    Merci pour les encouragements et les conseils.. mais pour ce boulot là j'ai fait appel à un petit garage VW Audi. Là je cède mon tour, d'autant qu'il faut une presse pour remplacer le roulement sur le porte moyeu d'occas et de l'outillage spc pour comprimer les ressorts pour remplacer les amortos... J'y ai passé déjà pas mal d'heure pour la carrosserie, là je délègue un peu..

    Par contre tout à l'heure quand j'ai voulu l'ouvrir, la centralisation ne marchait plus.. la batterie (que j'ai remplacée il y a 4 mois) est totalement vide... Je me demande si l'alarme n'a pas fonctionné pendant des heures sans que je le sache, le klaxon dédié étant mort, je ne m'en serais pas rendu compte.. Etrange cette alarme avec détecteur de mouvement qui s'active par défaut... et dont la procédure de mise hors service doit se faire à l'occasion de chaque verrouillage de porte. Je vais devoir totalement recharger la batterie pour investiguer de ce côté-là... Là je sais rien tester, plus rien ne s'allume dans la voiture :)
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    Message par Markus47 le Mer 27 Mai - 9:39

    Bon courage en tout cas !
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    Message par Dark shadow78 le Mer 27 Mai - 13:51

    En tout cas, pour ce qui de la remise en état du berceau, c’est du beau travail ! 👍
    Bravo et bon courage !
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    Message par Alain Mk1 le Sam 30 Mai - 1:13

    Merci Darkshadow ;)

    Petite sortie pour lui dégourdir les roulettes, et pour le plaisir de la voir ailleurs que dans le garage :)

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    Message par Sharky69 le Sam 30 Mai - 9:48

    Vu comme ça, on dirait pas qu’elle a autant souffert....à l’intérieur Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 85824

    Très jolie en tous cas Mon "nouveau" TT Roadster Mk1 de 2002 3028541825

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