TTS de Jerry57

Merci bonne idée

A voir sur le bon coin en occaz mais superbe idée Merci

j'y pense aussi a mettre une galette

pareil j'y pense car je n'ai que la bombe et le mini-compresseur, çà dépanne pour une crevaison lente mais pas pour un éclatement, par contre avec la galette faut arriver à caser dans le coffre un cric et une croix aussi...

Ben moi j’ai d’origine la clé et le cric avec le compresseur et la bouteille...
y avait même clé de 10/13, tournevis plat/cruciforme, torx ... après découpe j’ai tout casé à droite avec le triangle

Le cric c'est une option gratuite donc il suffit que lors de l'achat l'acheteur le demande et c'est bon dans la négative ben après c'est payant (je crois une cinquantaine d'euros).

Je comprends qu'il soit gratuit le cric.... à ma première utilisation, il s'est tordu sous le poids du TT !!!

Deutsche Qualität  

Petite avec les jantes en 19' !
Elle fait très classe belle auto !

Wé mais c'est vrai qu'il est pas pratique.

Ce que je fais quand je l'utilisais, je le rentrai un peu pour que quand je levais la voiture le cric est bien droit.

Moi j'ai carrément changé de cric !!

quel type de cric

alors certainement un cric pour femme



non, sans deconner... un cric pour femme serait plutot dans ce genre la...    

Ingénieux !

Je pense que tu vas te faire une copine

Exactement Lionel !!
Il me cherche celui-là !!!!

Un Lorrain comme moi en plus, je me sens trahie !!

Mais non, Qui aime bien, châtie bien

Bon un an déjà en TTS...et 9000km... 
la semaine dernière le voyant service c’est allumé...donc petite vidange avec filtre huile car la grosse révision à été faite l’année dernière...
Auto Scan au VCDS avec zéro défaut, puis remise à zéro de l’entretien...
C’est reparti pour un an ou 15.000km

Comme l’ordi était branché, voici une petite mesure des performances... à comparer avec celle @Titof3, que de légère différence avec sa MK3 ça pousse fort ce 2,0 tfsi 

Effectivement elle marche ta TTS

On est pas loin :


Du coup avec tes 440 de couple tu n'as pas modifié la pression sur les embrayages ?

Non rien changé niveau boîte... mon programmeur m’a dit que la boîte en programmation d’origine encaisse facilement les 440NM ... et qu’il faudrait la reprogrammer avec un stage 2

Les programmateurs de boîte ne disent pas la même chose :

Vu que le moteur est reprogrammé, le mécatronique n'est plus en mesure de calculer les bonne pressions à appliquer sur les embrayages. Il en résulte 3 choses principalement:

1) Usure prématurée des embrayages (à cause de mauvaises pressions principalement)

2) Limitation du couple (intervention de la DSG pour réduire le couple quand celui-ci est trop élevé pour le logiciel dans le mécatronique). Ceci ne bride pas totalement le surplus de couple, mais la boite intervient, donc vous ne profitez pas pleinement de votre reprogrammation moteur.

3) Mauvais travail des embrayages = chauffe inutile de l'huile de boite, donc pas bon pour la longévité.

Ajoutez à cela la "pauvre" stratégie du logiciel d'origine (là je parle simplement du confort de conduite)

Si jamais cela vous intéresse, il faut compter 699€ TTC pour une gestion en stage2+ de votre DSG (limiteur relevé à 500Nm + options + personnalisation des régimes de passage des rapports en D, S et M)

oui, mais ils veulent vendre leur reprog... ils leurs faut bien des arguments...

moi jetais chez un preparateur Allemand, specialisé dans les TT et il aurait aussi pu me vendre sa reprog. de boite, elle etait a 399€ si je la laisser faire en meme temps que la reprog moteur...

mais il ma dit que pour ma TTS cela serait vraiment necessaire a partir d´un stage 2...

peut etre que la Prog DSG d´origine d´une TTS est suffisante pour un stage 1, dans tout les cas je lui ais fait confience sur ce coup la et je n´est donc pas fait de reprog de boite...

Oui j'ai, du mal à savoir si je dois reprog la boîte ou pas, on parle de limiteur mais le couple "passe" quand même vu qu'il est mesuré aux roues.
Modifier la pression sur les embrayages peut être un argument pour éviter le patinage.
La modification des régimes de changement de rapport peut être sympa pour éviter de rouler à 1200 tours...
Mais 700€

Je me tâte a passer sur un Mk2 également
Mais la question fatidique:
est ce que les sensations sont toujours les mêmes ? (actuellement en 225cv reprogrammé) ?

En tout cas le tien est superbe