TTS de Jerry57

non, non,   tout à la main    et avec beaucoup d’huile de coude

moi je viens de la faire il y a quelques jours avec une polisseuse excentrique meguiars et avec les produits qui vont avec (pret d'un pote) et c'est vrai que le resultat n' a rien à voir ,je n'ai jamais eu un tel rendu par rapport au nettoyage à la main .Le brillant est profond et ça brille nettement plus.

Beau travail , par contre c'est très rare de trouver encore des gens avec des peaux de chamois

a tous

Eh oui et en plus ça fesait longtemps que je l’avais pas sortie cette vielle peau

Hello à tous,
un petit up ici, avec 2 petites modifs

La première, c’est qu’après avoir monté des ressorts H&R 30/30, mon TTS tombait un peu du cul... soit un peu plus bas à l’arrière qu’à l’avant...
alors j’ai trouvé sur le net une solution plutôt simple, il s’agit de remplacer les caoutchoucs du haut des ressorts arrières... et l’astuce est que sur les châssis sport, Audi a monté des caoutchoucs moins épais... et sur les châssis „normaux“ de la TT il ont mis un caoutchouc plus épais, env. 6-7 mm plus épais.
Je suis donc allé chez Audi et j’ai commandé 2 caoutchoucs de TT qui valent 5,50€ / pièce  

Voici la différence entre les caoutchoucs, en haut celui du châssis normal et en bas celui du châssis sport...




Et grâce à ça, j’ai pu lui remonter un peu le cul

Et en on vient à la deuxième modif, des nouvelles jantes avec pneu été...

Eh oui sur la photos de ma TTS plus haut , sur les jantes segment RS6 j’ai des pneus neige

Maintenant sur les rotor j’ai des pneus été, pirelli p-zéro, bon j’aurais préféré des pilot sport mais il était dessus et ont encore 6mm de gomme donc on va d’abord user ceux là    

BISCA40 a écrit:
Si on suit ton raisonnement, est ce qu'on peut en déduire que sur un chassis dit "normal" il serait possible de changer ces caoutchoux pour rabaisser la voiture
et l'avant ?
Aurait tu une photo présentant le "caoutchoux" en place.

Oui c’est ça , mais que pour l’arrière , ça va pas pour l’avant...
Désolé, pas de photo des caoutchoucs en place, c’est celui au dessus du ressort, entre le ressort et la carrosserie...

BISCA40 a écrit:Les rotors sont bien mais j'adore les autres

je préfère aussi les autres aux rotor, mais je voulais autre chose ... je ne voulais pas les mêmes comme ça sa changera le TT à chaque changement de roue été/ hiver

merci

Surtout depuis le stage 1 et ces 310cv il me plait encore plus, ça pousse vraiment fort

Maintenant , avec les bon pneus été (indice de vitesse Y = 300 km/h) et sur la bonne vielle Autobahn sans limitation de vitesse , je vais pouvoir aller tester la vitesse de pointe...
le préparateur qui m’a fait la reprog... donne la TTS stage 1 à 290km/h , on va aller voir si c’est vrai...

à suivre ...

Vraiment basse à l'arriere et magnifiques jantes et 310 cv ça doit bien pousser(surtout le couple 440 nm).Et toi tu faire un test sur les autobahn tu habites pas loin de l'Allemagne ,tu peux te faire plaisir car moi ça me fait de plus en plus flipper avec tous les types de nouveaux radars (surtout voiture radar sans flash et en circulation),j'ai une collegue qui s'est interpeller avec 41 km/h au dessus de la limitation(dans les champs 121 km/h retenue au lieu de 80) 6 mois de suspension de permis avec passage au tribunal de police pour connaitre l'amende .Ca fait peur!!!

Oui, faut pas jouer à ça en France ... il faut que rouler avec le régulateur de vitesse

Après en Allemagne, faut faire gaffe aussi , il y a quelques semaines il on revu à la hausse tous les infractions possible... et de plus , depuis quelques années déjà , les délits commis en Allemagne viennent en France ... seul la suspension de permis n’est pas permise entre les frontières, mais l’amende  bien salée arrive directement dans ta boîte aux lettres et les allemands peuvent interdire l’accès au territoire...

Et avec les sections illimitées de l’Autobahn, faut aussi être vigilant car le kilomètre d’après peut être limité à 100 km/h et là en arrivant à 250 meme si on frêne à fond ... ben en rentre très vite dans la zone limitée et là ça fait mal ...

Il parle quand meme de 70% des autoroutes sans limitation de vitesse

L’autre jour, en rentrant du Luxembourg, ou j’ai fait mon plein... sur l’autoroute allemande avec une petite portion illimitée bien sûr, voici un beau 275 km/h , compteur bien sûr... mais c’est déjà pas mal et on voit qu’il reste quelques tours minute avant la zone rouge...

Je pense arriver au 290 km/h compteur, mais il faudrais le faire quand y a personne sur la route, vers 1-2 heures du matin... et avec de l’air bien fraîche...

Après un tronçon de 15-20 km à allure soutenue, l’huile est monté  à 115 degrés, après il a fallu environ la meme distance a allure modérée pour la redescendre à 92...

Le plein à bien sur aussi pris une claque...  

La suite au prochain numéro...

trop beau!! et il y a encore un peu de tours/minutes pas encore en zone rouge

Trop fort Faudrai pas que la distri casse @ cette allure

Petite modif du jour... comment faire rentrer une galette dans le coffre ...

Ben on pose la roue sur le polystyrène, on trace , on sort tout du coffre et on coupe avec un couteau à pain, ça marche nikel

Et après on peut mettre la galette, bon je vous l’accorde , c’est pas parfait car la roue n’est pas droite, elle remonte plus à gauche qu’à droite, soit le plancher du coffre n’est plus parfaitement droit, mais on accède au crochet...

Et je préfère avoir ma galette, que d’appeler un dépanneur à 2h du mat à cause d’un crevé

Bien vu le coup de la galette, ça se trouve en 19 pouces, c'est quand plus pratique que notre système à la con. Après il faut voir le prix d'une galette

Moi c’est une 18 pouces, d’origine d’une S3 ou bien de Seat cupra...
Et ça passe sur les gros freins de ma TTs...
Ca m’a coûté 70€...

Merci bonne idée