TTS de Jerry57

oui incroyable, surtout quand on voit ce qui peut arriver...

Salut à tous,

Voilà maintenant un certain temps que je n’est plus posté ici… 
mais malgré ça, je vous lis régulièrement et ça fait toujours plaisir de voir qu’il y a de plus en plus d’amoureux de TT 
De plus, le forum a beaucoup de chance d’avoir une belle équipe de passionnés, qui veille au grains et font que ce forum perdure dans le temps. 

Sinon mon TTS tourne toujours comme une horloge et me procure toujours autant de plaisir dès que je prends le volant  … 

Bon après on ne peut pas que rouler avec, faut aussi l’entretenir, mais là pour moi c’est à nouveau un plaisir de pouvoir mettre les mains dedans… 

voici la liste de ce qui a été fait ou va être fait ces prochains jours… 

- virer les magnetic ride, qui sont fatigué après 150.000km et mettre un combiné fileté ST (+ d’info plus tard)
- remplacement des frein, les 4 disques et plaquettes, mais je reste sur une monte d’origine en ATE, suffisant pour mon style de conduite et avec plaquettes ceramic pour plus salir les jantes 
- remplacer les durites de freins par des aviations 
- et enfin peindre mes étriers de freins en rouge

Voilà pour l’instant, je détaillerai chaque point ces prochains jours avec des photos à l’appui 

À++ 

Bon courage à toi !

Content d’avoir de tes nouvelles

J’ai toujours beaucoup aimé ton TTS

Hâte de voir les photos des modifs

Salut Jerry

Du travail pour 2023

Un beau programme pour les jours/semaines à venir.

Merci Jerry pour la team ça fait plaisir, on essaye de faire du mieux qu’on peut

Pareil hâte de voir les photos

Hello à tous, 
on va commencer par les combiné filetés, voilà pourquoi j’ai choisi la marque ST suspension…
J’étais parti sur des KW et en cherchant sur les net, je suis tombé sur ST, la sous marque low cost de KW…
On regardant de plus prêt, il proposait donc aussi 3 modèles, soit 
KW V1 = ST X       ->   juste réglable en hauteur 
KW V2 = ST XA     ->   Réglable en hauteur et réglage dureté (16 clics) de la détente d’amortissement 
KW V3 = ST XTA   ->    Comme V2 et en plus réglage de la compression d’amortissement

la seule différence entre les KW et les ST est que les KW sont en inox et les ST en acier galvanisé… 
Mais si on pousse la recherche encore un peu plus loin, on apprend que la différence est seulement au niveau du corps des amortisseurs avant, donc tout le reste c’est la même chose, même pièces interne , même joints, même huile, même ressorts, etc… 
donc pour les amortisseurs arrières la seule différence entre KW et ST c’est l’autocollant de la marque 
Ben oui, ils allaient pas tout réinventer, tout était déjà là et au top…
Et tout ça pour une différence de prix d’environ 500€, alors pour moi c’était clair, je part sur du ST XA

Ensuite j’avais le problème des magnetic ride, donc si on change simplement les amorto, ben il y aura un message d’erreur, car les MR d’origine ne sont plus connectés…
Bon là j’ai choisi la solution de facilité et j’ai pris le kit que KW propose… mais faut compter env 300€ 
On branche à la place des MR et on fixe avec un collier rilsan et fini…

Allé, Montage au prochain numéro…

Bon montage

Bon courage !

J’aime bien quand il y a le moins d’espace possible entre le haut du pneu et l’aile