TTS de Jerry57

Salut a tous,
après un bref passage dans le showroom MK1, https://www.audittpassion.com/t10747-tt-mk1-18t-225-quattro-s-line
me voici dans le showroom MK2 avec ma TTS...

TTS de 11/2008
2,0 TFSI 200kw / 272cv
Boite DSG
Full cuir, GPS couleur, Xenon, Adaptive Light, Regulateur, Magnetic Ride, etc...
142.000 Km
provenance Allemagne
2 Proprietaires, je suis le 3eme...

monté en 17 pouces avec 4 Michelin Alpin 6, pas tres joli et ca ne la met pas en valeur mais parfait pour l´hiver...
j´ai aussi des belles BBS Speedline 19´´ pour le prochain printemps...

maintenant place aux photos...

Magnifiqueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ( j'ai la meme et les grises sont les plus bellessssss)

Le gris c'est beau en plus on y voit pas trop les petites griffes ou marques mais faut surtout pas faire repeindre un partie de la caisse...;: sinon y comme qui dirait des éléments repeint qui se voit vite, comme par exemple le capot.....

oui le gris c'est beau
Avant j'aurai dit le bleu c'est mieux,
mais depuis  bientôt 1 an le gris c'est magnifique
Oh l'opportuniste

elle est superbe

Je confirme....beau TT !

voila, mon premier service et inspection de la TTS est fait, par mes soins...
la voiture etait jusqu´a present en service longlife, soit 30.000 km ou 2 ans
je l´ai maintenant passé en service 15.000 km ou 1 an

remplacement de tous les filtres: huile, air, habitacle et essence.
remplacement des 4 bougies

et j´ai fait 2 vidanges:
j´ai ouvert le bouchon de vidange moteur et j´ai laissé coulé l´huile toute la nuit... cela ma permit de sortir env. 25 cl. de vielle huile en plus... puis nouvelle huile et nouveau filtre a huile...

ensuite j´ai roulé env. 500 km, en quelques jours... puis bien chauffer le moteur, huile a 90° ...
et re-vidange...donc deuxieme vidange avec nouvelle huile et nouveau filtre a huile...

en gros, cela fait un bon rincage du circuit d´huile, ca permet de sortir un maximum de vielle huile...
beaucoup diront que cela n´est pas necessaire, mais bon c´est fait... histoire que je me sente mieux  

voila me reste plus que la vidange + filtre de la boite S-Tronic, que je ferais aussi moi meme, j´essayerais de vous mettre quelques photos...
et la vidange + filtre du Haldex...

Euh... veut bien une photo du filtre haldex de ton TTS

Euh, ben non t’aura pas de photo du filtre, car il n’y en a pas...

J’ai pas pu résister, il fallait que j’essaye mes speedline 19‘‘

...

...

Sympa avec les Speedline

Salut a tous,

ca y est, ma TTS est francaise... j´ai fait les demarches moi meme sur le site ANTS

- demande de certificat online le 26/11/2019

- sommation de paiement online le 12/12/2019

- bien sur payé le jour meme et tout de suite recu mon certificat d´immatriculation provisoire

- et 2 jours apres, soit le 14/12/2019, le facteur ma gentillement ramené ma carte grise

Bon j’ai fait ma vidange de boîte s-tronic ce week-end ainsi que celle du haldex...

Je vous ai fait un petit Tuto pour la boîte...

https://www.audittpassion.com/t10943-vidange-boite-s-tronic

Et voici pour le haldex

https://www.audittpassion.com/t10947-vidange-haldex-tts

Bonne fête de fin d’année à tous

Allez un petit up pour vous montrer les derniers travaux moteur,

Voici les pièces:




donc remplacement:

- courroie distribution
- pompe a eau
- galet tendeur + 2 autres galets
- courroie accessoires + galet tendeur
- Thermostat
- vidange complète liquide refroidissement


C’était la distri d’origine, Audi préconise le changement à 180.000 km... mais sans limite dans le temps..
Donc après 11 ans et 140.000, ca ne peut pas faire de mal... voici la nouvelle distribution et p à eau monté:




Puis la courroie accessoire et son tendeur, le tendeur était d’origine et encore bon, la courroie avait déjà été changé et aussi en bon état, Mais comme j’avais déjà tout acheté alors j’ai mis les neufs...




Tout le liquide de refroidissement a été vidangé, avec la pompe à eau et le nouveau thermostat beaucoup avait déjà coulé mais j’ai quand même encore démonter quelques durites radiateur et moteur pour en sortir un max... Puis remplissage et démarrage, laisser tourner et chauffer jusqu’à ce que le ventilo se mette en route pour purger le système...



Et voilà, c’est reparti pour quelques milliers de kilomètres...