Question bobines et bougies 2.0 TFSI 200

Hello,

Est ce que les bobines NGK U5014 iraient sur ma TT 2.0 TFSI 200 ?
Et quelles bougies mettre, en vue d’une reprog FlexFuel + stage 1 ?

Merci

Bonjour, je me pose la meme question pour les bobines, est ce bien cette fameuse référence concernant les bobines de R8, NGK 5014, pour mettre sur le 2l TFSI 200 en remplacement de celles d'origine?
Ma TT est reprog FLEXFUEL, et j ai remis des bougies neuves d'origine, NGK PFR7S8EG.

Merci, si quelqu'un peut donc nous confirmer compatibilité de la Réf des bobines NGK de R8, ca serait vraiment gentil.

Merci
FRanck

textron a écrit:Bonjour, je me pose la meme question pour les bobines, est ce bien cette fameuse référence concernant les bobines de R8, NGK 5014, pour mettre sur le 2l TFSI 200 en remplacement de celles d'origine?
Ma TT est reprog FLEXFUEL, et j ai remis des bougies neuves d'origine, NGK PFR7S8EG.

Merci, si quelqu'un peut donc nous confirmer compatibilité de la Réf des bobines NGK de R8, ca serait vraiment gentil.

Merci
FRanck

J’ai reçu les miennes. Je les monte cet aprem sûrement et te fait un retour

Ok. Super. J attends ton retour avec impatience alors.
Tu pourras aussi me dire sur quel site tu les a commandées.
Merci

textron a écrit:Ok. Super. J attends ton retour avec impatience alors.
Tu pourras aussi me dire sur quel site tu les a commandées.  
Merci

Bon, voici le retour tant attendu !
Les bobines NGK U5014 sont bien compatibles avec les TT 2.0 TFSI 200 Cv (de 2009 pour ma part).

C'est très simple de changer bobines/bougies. 15 minutes de boulot, en ayant au préalable rassemblé les outils nécessaires (une clef torx de 20 ou 25 je sais plus, un tournevis plat pour aider si besoin, la clef à bougie de 16 mm et puis c'est tout, et ses 10 doigts.
Les connecteurs des bobines se sortent en appuyant sur l'ergot avec les doigts, puis en poussant le connecteur vers le parebrise.
Les bobines sortent toutes seules en tirant dessus (un peu fort, mais pas tant que ça).

Voici une photo du résultat. C'est joli en rouge, mais comme on remet le couvercle par dessus on voit plus rien ...

Super.... merci beaucoup. Peux tu me donner le site ou tu les as commandé ?
Merci.
Franck

j'ai monté également du full ngk tip top et ultra facile à faire comme opération
et un ami à bien des bobines de r8 sur sa tt 8j 200

En fait, qu elle est vraiment l interet de mettre des bobines de R8, au lieu des origines TT tfsi 200?

textron a écrit:Super.... merci beaucoup. Peux tu me donner le site ou tu les as commandé ?
Merci.
Franck

Amazon : 21,50 euros la bobine, et 7,88 euros la bougie (NGK PFR7S8EG, comme à l'origine).

textron a écrit:En fait, qu elle est vraiment l interet de mettre des bobines de R8, au lieu des origines TT tfsi 200?

Il paraît que ces bougies sont plus fiables à haut régime (moins de ratés d'allumage, ce qu'on appelle "misfire" sur les outils de diagnostic).
Il paraît aussi qu'on voit la différence sur le banc ...

Merci beaucoup loupetre pour ces infos. Je commande mes bobines dès demain. Les bougies ont été changées ce matin par les origines. Donc nickel. Encore 1 grand merci.

textron a écrit:Merci beaucoup loupetre pour ces infos. Je commande mes bobines dès demain. Les bougies ont été changées ce matin par les origines. Donc nickel. Encore 1 grand merci.

Tu as fait juste une reprog flexfuel ou tu as fait également un stage 1 au passage ?

T'es content de ton flexfuel ?

Par contre. As tu des accoups uniquement à froid, par temps froid? Moi j en ai, pas moyen de trouvé d ou ça vient. Et aussi bien au Sp98 qu a l ethanol. Seulement lorsque les températures sont aux alentours de 5 / 6 degrés et en dessous. Ca ne le fait que pendant environ 1km, et pas a chaud. Cela peut il venir des bobines? Ou penses tu à autre chose, je sais plus ou regarder, les pompes ont été changées, réservoir et hp du moteur. Rien n y fait.... merci d avance.

Alors oui j ai fais le stage 1. Et hormis mon problème d accoups a froid, j en suis très content. Mon amie a fait la même reprog dmque moi, même voiture même moteur, elle tourne d enfer.... je comprends plus....

Alors, une idée ? Capteur, sonde, debimetre....embrayage qui colle mais j y crois pas...je sais plus...
HELP ME....
MERCI

Vraiment même moteur ? Y’a pas une diff de millésime ?

Non. Exactement les mêmes.

T’as essayé de remettre la carte d’origine avec le préparateur ?

Tu veux dire juste au SP? Non. Mais je suis allé le voir plusieurs fois, il me confirme forme que ça ne vient pas de ça. Il a même gardé la voiture plusieurs jours, pour faire les contrôles à froid. Mais rien n y a changé...

Donc je viens de passer le VCDS, 1 défaut est ressorti, P2178systeme de dosage carburant trop riche , cela peut il venir de mes bobines d allumage, sachant je le rappelle que mes 2 pompes, HP du moteur et celle du réservoir ont été changées, les 4 bougies sont neuves, les 2 sondes lambda sont neuves et que les accoups ne sont que par très basses températures, et pas toujours.... la voiture tourne nickel après environ 1kms... ralenti très stable....
Voila les dernières infos. Je sèche toujours...

textron a écrit:Donc je viens de passer le VCDS, 1 défaut est ressorti, P2178systeme de dosage carburant trop riche , cela peut il venir de mes bobines d allumage, sachant je le rappelle que mes 2 pompes, HP du moteur et celle du réservoir ont été changées, les 4 bougies sont neuves, les 2 sondes lambda sont neuves et que les accoups ne sont que par très basses températures, et pas toujours.... la voiture tourne nickel après environ 1kms... ralenti très stable....
Voila les dernières infos. Je sèche toujours...

A priori, il existe un enrichissement spécifique post démarrage. Il dure genre 30 secondes ... Cet enrichissement est fortement augmenté par rapport aux enrichissements des autres phases (montée en température, ralenti, etc etc).
Peut-être qu'il y a là un truc à adapter de la part de ton préparateur.

De même : la richesse est déterminée par le temps d'ouverture des injecteurs. Tu as peut-être des injecteurs plus gros sur ton moteur ? Pour une raison X ou Y. Dans ce cas, faut en tenir compte dans la cartographie.

Je ne sais pas trop quoi te dire de plus ? Parler à ton préparateur de ce que tu as vu sur ton VAGCOM ?

Ok. Mes injecteurs sont d'origines . Je vais le rappeler la semaine prochaine pour avoir son avis. Encore merci pour ton aide.
Bonne journée.