AUDI TTRS MK3 gris nardo

Sharky69 a écrit:Je constate que, comme chez moi, la patiente est ta plus grande qualité

Toutafé

C'est clair qu'il va falloir du temps pour apprivoiser toutes ces nouvelles fonctions et ces multiples réglages

En fait le virtual cockpit s'apprend facilement car c'est assez intuitif.
C'est vrai qu'il y a beaucoup de menus et sous-menus, mais en fait on utilise toujours les même écrans.

Perso je roule avec le compte tours/compteur de vitesse en grand au milieu, avec les stations radios à gauche et la date et heure à droite. Un peu comme ici (ce n'est pas ma photo perso).



Ou alors avec la navigation quand je ne connais pas la destination, mais toujours avec les compteurs au centre.

C’est celui que j’utilise aussi avec le compte tour au centre

C’est le mode sport

Et j’adore le compte tour qui change peu à peu de couleur en approchant de la zone rouge

Bon alors ?

On n'a plus de news ?

Tu passe ton temps au volant et tu n'as plus le temps de venir sur le forum ?

Ou tu l'a déjà revendue ?

clioRSfan a écrit:Bon alors ?

On n'a plus de news ?

Tu passe ton temps au volant et tu n'as plus le temps de venir sur le forum ?

Ou tu l'a déjà revendue ?

Heureusement que tu es là Laurent, je ne m’étais pas rendu compte

Alors non je ne suis pas tout le temps au volant et non je ne l’ai pas « déjà » vendue

Je mettrai des photos ce week-end et j’annoncerai son pedigree

Allez, juste un petit fichier audio pour vous faire profiter de ce magnifique bruit de l'échappement sport Audi RS lors du démarrage et à l’accélération a vide

Le mot de passe est : 12345

https://sendeyo.com/show/72aff0e912

PS : si quelqu'un a un autre moyen que celui que j'ai trouvé pour héberger le fichier audio, je suis preneur

     
Je vais être gourmand
c'est pas possible avec l'image???????????????
Merci pour ce moment de plaisir

Sharky69 a écrit:Allez, juste un petit fichier audio pour vous faire profiter de ce magnifique bruit de l'échappement sport Audi RS lors du démarrage et à l’accélération a vide

Le mot de passe est : 12345

https://sendeyo.com/show/72aff0e912

PS : si quelqu'un a un autre moyen que celui que j'ai trouvé pour héberger le fichier audio, je suis preneur

Oui, il y a Youtube et en plus il y a l'image qui va avec

La tienne ratatouille quand plus que la mienne...

@bisca : merci à toi
oui je ferai une vidéo ce week-end

@laurent : je sais bien qu’il y a YouTube
Mais là, j’avais juste un fichier audio

Essaie un truc que j’ai remarqué
Quand j’active l’échappement sport via le bouton, je n’ai aucun pops&bangs à vide

Par contre, après avoir démarré, je passe par le drive sélect pour sélectionner de nouveau le mode dynamique (c’est ce qu’on entend dans le fichier audio au début) et là, après, c’est un truc de dingue et ça pète dans tous les sens

Essaie et tu me diras si ça te fait pareil

Oui j'ai déjà testé.

Cela fait effectivement plus de bruit comme cela, mais la mienne n'en fait pas autant que toi.

C’est bizarre ça !

Pourtant je suis sûr que la mienne a également eu droit à la mise à jour car lors des reteogradages elle ne fait pas de pops&bangs

Et bien moi c'est le contraire.

Au rétrogradage cela arrive qu'elle pète autant qu'au démarrage à chaud...


Tu accélère jusqu'à combien de trs/min ?

T’as de la chance

En moyenne jusqu’à 5000 mais parfois un peu plus mais rarement parce que quand tu pousses, tu arrives très (trop) vite à des vitesses inavouables

Ma question concernait les trs/min à vide de ton enregistrement audio.

Ah ok, j’avais pas compris

Je monte à un peu plus de 3000 tours au plus haut

Et voilà une petite vidéo comme promis

Je venais juste de la laver, elle est donc toute propre

T'as débranché un cylindre pour qu'elle pétarade comme ça

Non non Lolo, les 5 sont bien présents

Magnifique !

Voici enfin le pédigrée de mon TT RS :

Immatriculation fin décembre 2016 mais mise en service en mars 2017
Kilométrage le jour de l'achat : 19 250 km
Motorisation : 5 cylindres en ligne, 2.5 litres
Puissance : 400 cv
Coloris : Gris nardo
Entretiens faits à 13 000 km et à 19 150 km en long life

Principaux équipements :

climatisation automatique
Rétroviseur intérieur jour/nuit auto
Pack éclairage
ABS, ESP, DA, VE, FC,
Sièges chauffants
Frein à main auto
Régulateur de vitesse
Système d'aide au stationnement plus avant/arrière
Drive select
Audi active lane assist
Airbags frontaux et latéraux
Start & stop
Volant sport multifonctions avec méplat cuir/alcantara
Virtual cockpit avec GPS et pad tactile sur console centrale
Boite de vitesse S-tronic 7 rapports avec palettes au volant
Allumage auto des feux et des essuie-glaces
Tapis de sol siglés RS

Options (par ordre décroissant de valeur) :

Jantes alu 20' noir brillant + bords polis
Rétroviseurs carbone chauffants
Echappement sport Audi RS
Phares Audi Matrix leds
Système Audio Bang & Olufsen (une tuerie par rapport au Bose du MK2)
Pack RS design rouge intérieur (bords de ceintures et bords des aérateurs en rouge)
Applications décoratives en carbone
Alarme antivol + clé main libre
Audi connect + Audi phone box
Sellerie cuir
Pack cuir étendu
Pack esthétique noir brillant
Sièges avant à réglage électrique et pneumatique du dossier
Cache moteur en carbone avec augmentation de la vitesse à 280 km/h
Caméra de recul
Vitres arrière surteintées
Feux de route adaptatifs
Indicateur de sous gonflage des pneus
Système de détection de collision
Pack rangement
Sac à ski
Cendrier
Logos Audi avant/arrière noir

J'en oublie certainement plein d'autres, notamment sur la dotation de série, mais au total, ça fait la bagatelle de plus de 15 000 € d'options

En gros, il lui manque la suspension magnetic ride, les freins céramiques, Les étriers de freins peints en rouge, la reconnaissance des panneaux, les feux arrière OLED et l'ouverture a distance des portes et portails électrique. Rien de bien indispensable donc !

Si vous avez des questions, n'hésitez pas