Gonflage pneus

Hello

J'aimerais des conseils sur le gonflage des pneus.

Pour le roulage lors de la sortie au Castellet des TT, j'avais sous-gonflé mes pneus à 1.8

Les normes indiquées sur la portière indiquent 2.2 à l'avant et 1.8 à l'arrière.

Mais chaque fois que je vais dans un garage, ils veulent toujours me les gonfler au moins à 2.5
Ou autre selon la personne !! Bref je ne sais plus qui écouter !?

Je précise que je n'ai que des modestes 17pouces (245/45)

J'aime me faire plaisir sur les petites routes sinueuses.

Que me recommandez-vous ?

Oui moi avec du 245/40/18 je mets toujours 2/3 partout ! 1/8 c trop mou

Avec du Vrederstein en Allemagne ils m’ont gonflé les pneus arrière À 2/6

Et tu accroches correctement à la route ?

A titre personnel, je respecte les précos du constructeur

Et c’est d’ailleurs ce que fait un bon mécano

C le fabriquant Vrederstein qui préconise cette pression pour c pneus et pas le mécano du garage ( j’ai jamais vu quelqu’un avec du 1:8 dans les pneus ........

Célia-MK2 a écrit:Et tu accroches correctement à la route ?

Je roule comme ça depuis novembre 2011 et encore vivant  et mes pneus s’usent correctement


(( si tu as peur mes la pression qui est inscrit dans ta porte ........comme ça tu pourras dormir sur tes 2 oreilles



De toute façon chacun va te raconter autre chose

Chacun fait comme il le sent mais si il y a une étiquette dans la voiture qui préconise une pression donnée par taille, c’est peut-être que le constructeur et le fabricant de pneus se sont éventuellement penché sur la question

Mais bon je dis ça, je dis rien

Et pour info, voici l’étiquette qui est dans mon RS



Et il y a bien 1,8 bar pour les pneus arrière

Bonjour

Moi j'ai tendance a respecter les prescriptions d'AUDI mentionnées sur la portière quitte a sur gonflé un peu de 0.1 ou 0.2
Je précise que j'ai les mêmes dimensions de pneumatiques que toi 245/45/17 sur mon TT 1.8 de 2012.
un sous gonflage n 'est pas bon (risque d'éclatement) mais un sur gonflage important peut engendrer des problèmes a long terme sur la tructure du pneumatique.

les gars pour vos conseils.
C'est ce que j'ai demandé au garagiste qui m'a gonflé les pneus ce matin ...à savoir de respecter les normes constructeur (j'ai la même étiquette que toi Lionel dans ma portière) et le mec m'a presque rit au nez ! Il a dû penser que j'étais une nana...donc je n'y connaissais rien !!!

Oui j’ai aussi la même étiquette que vous  ( mais jamais vu quelqu’un avec du 1.8 dans les pneus c trop mou !!! )) tout dépend avec quel pneu Audi a essayé votre véhicule @ l’époque ) dans ce cas il faut garder la même marque de pneu chaque fois et comme ça vous pouvez rester sur la pression du constructeur  

Mon garagiste en Allemagne c renseigné @ l’époque chez le constructeur pneu ( Vrederstein ) poir la pression et il @ répondu c 2:6  cette série ( ultra sensassa ) mais maintenant c 2/2 ou 2/3 les 4 pneus ( perso )

(/ ma TT va chaque année chez Audi en révision complète plus contrôle technique tout les 2 ans et partout c RAS

Célia-MK2 a écrit:  les gars pour vos conseils.
C'est ce que j'ai demandé au garagiste qui m'a gonflé les pneus ce matin ...à savoir de respecter les normes constructeur (j'ai la même étiquette que toi Lionel dans ma portière) et le mec m'a presque rit au nez !  Il a dû penser que j'étais une nana...donc je n'y connaissais rien !!!

non pas la même étiquette! Regardes bien il doit te manquer une ligne
Sinon idem... toujours comme les preconisations constructeurs.

C'est clair qu'on entend de tout et de rien concernant la pression des pneus

Pour la mienne en 20 Audi préconise 2.4 a l'avant et 2.0 a l'arrière.

Vredestein montés sur RS en 20 pouces c'est 3.2 a l'avant et 2.8 a l'arrière.

Oui les Vrederstein son gourmand en air

Bref je vais rester aux préconisations constructeur avec mes Michelin !

2.2 et ....1.8 ne te déplaise Thierry !!  

Célia-MK2 a écrit:Bref je vais rester aux préconisations constructeur avec mes Michelin !

2.2 et ....1.8 ne te déplaise Thierry !!  

Si toi tu veux rouler @ plat ! Avec té 1.8

il faut quand même différencier usage routier et usage circuit/compétition....

c'est clair qu'en usage routier, il faut bien trouver un compromis passe partout (d'ou les précos constructeur qui doivent être valables pour les marques de pneus en montes d'origine) car on ne change pas la pression toutes les 5 minutes comme en usage circuit ou il faudra ajuster quasiment en permanence et avec un mano étalonné régulièrement suivant pneus froids/pneus chauds, température extérieure, température de la piste, humidité, nombre de passagers ou poids embarqué ou retiré, etc, etc....
(je ne parle même pas de slicks/semi-slicks, dureté de gomme, etc... car ce n'est pas le sujet)

bref la vitesse de passage en courbe étant beaucoup plus élevée sur circuit, les flancs vont travailler davantage et le pneu va monter en pression beaucoup plus vite que sur route à 80...

bref vaste débat et ce n'est donc pas étonnant qu'il y ait presque autant de réponses que de participants...

Merci pour cette réponse détaillée Patrick.
Il est vrai que j'avais baissée la pression pour le roulage mais c'était (hélas) occasionnel.
Ma question concerne vraiment la pression pour la circulation au quotidien.
Même si je me crois sur un circuit partout où je roule !!!

Et en hiver on ajouter entre 0.1 et 0.2

Ah ok ...je tâcherai d'y penser quand il fera froid