Le nouveau jouet de WHYTEHAWK72

La moto je n'y connais rien du tout, donc c'est toi qui sais.
La 911, je préfère la 991 à la 997 parce que la 991 fait plus GT avec une meilleure insonorisation, tenue de route, finition, dotation de série et également la ligne que je préfère.
La 997 est par contre plus vive, plus vivante on va dire. J'avais essayé une 997 carrera 3.6 en boite manuelle contre 991 carrera 4S et 991 GT3 RS.

Le v8 de la ftype c'est quelque chose, c'est une piste à creuser. Tu peux voir aussi la corvette c7.

Sinon c'est sûr que le mk3 rs marche fort mais si tu recherches un autre type d'agrément, un 6 ou 8 cylindres.
L'artega GT en vr6 3.6 vw de 300cv par le designer de la db9, propulsion, poids contenu (sous 1t3), côte élevée, exclusivité.
Ou alors une GTR...

Yeti a écrit:
La 911, je préfère la 991 à la 997 parce que la 991 fait plus GT avec une meilleure insonorisation, tenue de route, finition, dotation de série et également la ligne que je préfère.

C’est bien résumé et j’ajouterai plus moderne
Par contre les prix
Mais le 3.8 est juste génial

WHYTEHAWK72 a écrit:

Sharky69 a écrit:

WHYTEHAWK72 a écrit:
Bon et bien, voilà

mon RS est vendu  elle part dans 10 jours

la remplaçante ? pas d’idées précises  

A très bientôt

Mais non

Prends le MK3 Gilles, tu ne seras pas déçu ou alors une Popo

J’ai un ami qui était chez Porsche qui est passé chez Jaguar (f-type) et il est vite revenu chez Porsche même si je n’en connais pas les raisons exactes

Pour le V4, t’es trop vieux

Pour être vraiment honnête

J’hésite vraiment entre un MK3 et une 997 3.8 .  D’ailleurs je comptais joindre un amis    qui était passer de l’une à l’autre pour avoir son ressenti  

Pour le V4    il viendra tôt ou tard garnir mon garage  

Sharky69 a écrit:

C’est bien résumé et j’ajouterai plus moderne
Par contre les prix
Mais le 3.8 est juste génial

Je sais tu ne seras pas le premier à hésiter entre une 997 dernière phase et une 991 première phase.

Personnellement si c'est pour s'orienter sur la pdk autant prendre la 991. En revanche si c'est pour la manuelle, je serais tenté de dire 997 pour décupler les sensations mais tout ça c'est subjectif.
La bvm7 Porsche a été demandé sur la 992, fonction double débrayage, sûrement tout aussi bien sur la 991, question d'affinité.

voilà !!
le jolie RS Bleu Sepang est partie vers de nouvelles aventures

Maintenant, place à la prochaine

ça va être long

Passez de bonnes fêtes les amis

Ton choix est fait pour la suivante ?

Oui oui

Et tu attends quoi pour me dire ce que c’est par sms

Sharky69 a écrit:

 

Voilà voilà !!

Morgan tricycle ?

La voiture de oui oui était trop chère, il s'est rabattu sur le tricycle...

Oui mais c'est un automatique ya que deux pédales

Excellent choix, bonne route avec ta nouvelle monture

Je milite pour une F Type, c'est la caisse la plus cool que j'ai essayé. 4 roues motrices, V8 compresseur.
Totalement fiable.
Seul petit souci, le diffuseur arrière s’envole au delà de 300 km/h..... si, si
La ligne est sublime.
Je confirme que les garages Jaguars sont à la rue.

Le diffuseur

Sympa le F-Type, j’avais aussi regardé de ce côté là en V8 mais les prix , du coup je me suis dirigé sur la Corvette C7

Ah oui ça fait un peu désordre de perdre le diffuseur

Je dois avouer que l’idéede vendre mon RS, est arrivé après avoir essayé une F Type v8
mais le budget est pour moi d’un autre monde  pour le moment peut-être

Donc, j’ai fait dans le raisonnable  

Vivement le 14 Janvier

Et c’est quoi du coup

Laurent091 a écrit:Et c’est quoi du coup

oui, c'est quoi donc ? parce que nous on n'est pas raisonnables alors pour sortir d'un RS tout en restant "raisonnable"...il y a baleine sous gravier ! un non sens ! nous pas comprendre !!!

Suspense...

insoutenable; je cours commander une F type R pour patienter

Ftype v6 si ce n'est pas le v8...


En revanche si tu te rabats sur le 4 cylindres