TT RS —> vendue post à supprimer —> petit coucou de la remplaçante :-) dernière page

Ça va, il a encore de la marge en hauteur.
Évite la soupe !

:-)

Bon mention +++++++ pour Bery-inox

Arrivé ce matin à 9h avec ma voiture et son bruit de trompette : peut tu faire quelque chose ???

Pas de soucis, laisse moi tes manchons d’origine à la place de ces colliers, je les connais : le tube de l’inter Milltek fait plus 62/63mm ext que 60...
Je vais en enlever 2/3cm de longueur et te souder un tube intérieur pour raccord.
Comme ça on fixe l’ensemble avec les manchons d’origine bien étanche...

Et hop, viens la chercher en fin de journée !

Donc ce soir en théorie : plus de fuite..........

Un orfèvre :

Plus de fuite ligne posée au mm...

J’ai retrouvé ma voiture !!!

Pour les personnes à proximité allez y les yeux fermés si besoin...

J’avais le même souci sur la mienne et c’était aussi une Milltek

Ça allait jusqu’à me foutre le bordel lors de fortes accélérations, j’avais une perte de puissance de temps en temps

Chez Shiftech ils m’avaient mis de la pâte à joint mais ça n’a tenu qu’un temps

Je l’ai donc revendue et j’ai remis une ligne Audi sport

En faite elle doit être pensé pour montage avec la suppression des catas...

Là : il a coupé bien plus que prévu pour qu’elle s’enquille comme il faut, aucun diamètre ne se « disait » et les colliers créaient des bourlais, grosse fuite à chaud du coup.

Donc en pleine charge elle avec moins de punch car le turbo soufflait dans le vide en partie !

Première chause qu’il m’a dit à 9h du mat’ : fallait pas te faire chier avec cette ligne pour gagner en sonorité —> sur les premières rs3 je virais les 2 catas secondaire et tu gagnais en sonorité avec quelques cv au passage.....

Bref sans intervention, le montage de la ligne est à chier !

Ça reste de l’adaptable

Au prix ou ils le vendent, çà mériterait un produit plus ajusté quand même

Après très franchement je ne m’attendais pas à ce que ça tombe pile poil, c’est malheureusement beaucoup le cas d’echappements en seconde monte...

Tout a fait, le fils d'un collègue a acheté une ligne pour une Golf Gti 7 de chez plus quelle marque et pareil, l'ajustement et les fuites d'échappement laisses a désirer

bien le bonjour !

j'ai plusieurs questions :

toujours dans le but de me mettre à jour et d'avoir une auto parfaitement RAS (vive la maniaquerie...)

pour rappel, véhicule totalisant 75000 kms à l'achat :

et dès l'achat :

- vidange moteur + haldex + pont + bvm + bougies + bobines + filtre à essence et nettoyage du filtre BMC présent dans l'auto à l'achat

- 4 michelin pilot super sport

Maintenant, j'ai besoin de vos lumières pour freins et suspensions :

l'avant à tendance à sautiller, et pas trop tenir le cap sur route mal en point, donc j’envisage de faire les 4 amortisseurs mais que mettre ?! (je remettrais bien l'origine mais couteux pour de l'origine sachant qu'ils sont proches du prix de vente d’amortisseur "performance" de moyenne gamme...).

J'ai vu les Bilstein B8 ? à noter que je ne souhaite pas (pour l'instant) améliorer l'origine qui me convient...

Aussi les freins : mes disques AV sont très marqués, et je souhaiterais remettre au moins l'équivalent...

Il sont coûteux, j'ai vu des modèles neufs d'origine trainer sur le bon coin, mais pour RS3 8V (les modèles "en pétales") sont-ils compatibles avec leurs plaquettes sur mes étriers ?

Merci pour vos retours experts.................

@+

Hello,

Nan les disques entre RS3 et TTRS ne sont pas les mêmes, le galbe du bol est différent

Flûte alors... :-(

Désolé, pas d’avis pour les suspensions

Par contre je pense que je vais prendre ça pour remplacer mes disques et plaquettes d’origine :

https://kc-motors.fr/disques-et-bols-alu/424609-kit-gros-freins-flottant-bols-alu-disques-370mm-x-32mm-pour-audi-ttrs-25l-quattro-mk2-reyl-floating-audi-ttrs-mk2.html

https://kc-motors.fr/mx72/696777-plaquettes-de-freins-avant-endless-mx72-eip184-audi-tt-rs-2009-2014.ht

j'avais déja vu cet ensemble de disques.

Je ne sais pas sur quoi m'orienter, sachant que je ne cherche pas à améliorer mais plutôt remettre à neuf.

cela m'embête de dépenser 1200/1300€ dans un setup disques/plaquettes AV mais je pense que je ne vais pas avoir le choix car le setup de série est quand même couteux pour "pas grand chose"...

walloo38 a écrit:j'avais déja vu cet ensemble de disques.

Je ne sais pas sur quoi m'orienter, sachant que je ne cherche pas à améliorer mais plutôt remettre à neuf.

cela m'embête de dépenser 1200/1300€ dans un setup disques/plaquettes AV mais je pense que je ne vais pas avoir le choix car le setup de série est quand même couteux pour "pas grand chose"...

Pour pas grand chose

Tu veux dire pour un freinage indigne d’une voiture de ce calibre qui plus est badgée RS

Perso mon choix est fait

:-)

Je ne suis pas choqué du freinage d’origine mais pour le moment j’ai peut roulé...

Faut dire aussi que je laisse une auto sans assistance et qui a comme plus grand défaut son freinage...car une impreza, bein ça freine pas mais alors pas du tout !!!

Essaie d’attaquer pendant 15/20 minutes sur des petites routes sinueuses et faire plusieurs gros freinages de suite et tu comprendras de quoi on veut parler

premiere sortie je vais rire je pense... :-)

Je vais finir de flinguer ceux là je pense...

Les amorto c’est plus urgent car devant ils sont fatigué et ça me permettrais de refaire une géo niquel avec mes 4 pneus qui ont même pas 200 kms...

bonjour à tous...

je reviens avec 2 questions :

- je me remets aux inscriptions dans la porte pour la pression : 2.2 devant et 1.8 derrière pour les 19" en 96Y et je voulais votre avis sur la pression que vous mettez pour un usage routier "soutenu"

- et là juste pour le fun : j'ai eu ce matin une rs3 2016 en 367cv à reprendre, entièrement d'origine avec valves ouvertes : c'est 100 plus démoniaque en rendu sonore...est-ce que la suppression des catas secondaire s'apparenterais à ça ? (pour rappel j'ai simplement le silencieux plus suppression intermédiaire sans pareflamme Milltek).

merci pour vos retours.

@+

Je mets ce qu'il y a sur l'étiquette.