TT RS —> vendue post à supprimer —> petit coucou de la remplaçante :-) dernière page

après il faut souligner 2 choses :

- j’ai mis plusieurs jours pour broder ma demande avec : bon de commande original + factures d’entretien 2012/2014/2016/2018/2019.
- j’ai envoyé toutes mes factures et demande au service client depuis ma boîte pro du boulo BMW et je pense que cela a certainement eu un impact...

Bref j’ai tenté car quand je vois tout ce qu’on prend en charge au boulo en dehors de la garantie.....il est clair qu’on est à des années lumières du service rendu par les marques généralistes...

bon de commande original ???????
Sinon il est clair qu'il faut préparer son dossier dans les moindres détails et si de plus tu l'envois estampillé BM ça fait pas de mal.
Pour avoir eu une 118 d, Effectivement et heureusement que des efforts sur la prise en charge ont été fait.

je me suis mal exprimé : facture de livraison du véhicule neuf...

pour infos et pour étayer mes indications :

demande



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Félicitation a Audi pour ce beau geste commercial de leur part

Voilà j’ai cédé au black friday chez 034 motorsport...

Commandé jeudi 18h45 réception mardi 10h00 !

C’est un très belle pièce, j’attends de recevoir un joint pour mettre sur le dessus de l’extension de boîte à air pour ne pas la marquer et après essai grandeur nature...

Jolie

Bonsoir à tous,

Petit retour d’expérience qui pourrait servir aux intéressés sur cette admission :

La sonorité depuis l’habitacle est vraiement sympa, y’a un réel gain entre 3000 et 5000 tours mais au grand détriment du couple et de la réactivité en bas avant 3000...

Je pense qu’elle est trop gavé en air sur les faibles sollicitations.

C’est mon seul regret, car elle perd en agrément mais gagne en tempérament et en allonge en haut.

Ce qui m’amène à un constat : le kit HG motorsport qui inclu tube en 90mm pour boîte à air d’origine + boa de gavage doit être très efficace (mais je n’avais trouvé aucun retour d’expérience dessus).

Bref —> le stage 1 dans mon cas serait donc très très efficace  

Bonsoir à tous,

Voilà j’ai vendu mon auto...

Je devais au départ racheter une m4 via mon JOB mais mon patron en a décidé autrement...

Mais entre temps j’ai aussi eu la joie de perdre mon permis pour 6 mois mini, donc la vente c’est quand même maintenue :-(

Elle part en théorie lundi et la question du remplacement revient déjà !

Je vous sollicite donc une dernière fois :

Je suis tombé sur une TT RS en BVA et peu de kms...

Ma question est la suivante, afin d’avoir réellement l’impression de changer, je me laisserais bien tenter par un stage 1 + échangeur et decata secondaire sur cette futur acquisition

Cette BVA est visiblement très fiable et mieux à même de supporter 400cv/600nm sans intervention ?

Bref ce n’étais pas au programme mais je sent déjà que ce moteur va me manquer :-(

Salit Walloo,

Triste de savoir que tu vends ton RS et aussi que tu aies perdu ton permis...temporairement

Sur mon précédent RS MK2 (le noir) j’étais en stage 1 avec la S-tronic

Elle sortait 408cv et 596 nm de couple

C’est le proprio précédent qui avait fait faire la reprog chez shiftech et il avait aussi fait reprog la boîte. Enfin il avait volontairement fait limiter le couple à moins de 600nm (au delà la mécanique souffre plus)

Par rapport à un RS stock, je peux te garantir que la différence est énorme. C’est une toute autre voiture et ça accélère très très très fort, et beaucoup plus qu’en 340 cv

Concernant la ligne, j’avais trouvé une ligne Audi sport mais les cata et les descentes de turbo étaient d’origine

Si ça peut t’aider

C’est celui de Marly ?

Exacte !

La ligne Audi sport ne m’intéresse pas, bien qu’il est déjà là ligne avec valve et bouton sport car j’ai mon decata secondaire et catback sans pareflamme miltek...

C’est exactement ce que j’avais en tête de limiter à 600nm et faire un stage 1 avec un belle reprog de boite.

C’est une idée comme une autre mais le rapport prix/plaisir de cette auto est juste imbattable et je ne peux pas pour le moment passer sur 2 places (sinon 997 gt3 ou cayman gt4 dans ma ligne de mire...).

Mais en pleine construction et sans permis un autre TT de remplacement c’est bien aussi :-)

Pour une reprographie de boite tu n'es pas très loin de Lyon, tu peux passer chez eux :

https://www.mtirhonealpes.com/programmation-boites

Ils sont vraiment spécialisés dans les boites DSG.

Après, de mémoire, la boite DQ500 est donnée pour 700nm ; Pas trop de risque

walloo38 a écrit:Exacte !

Très sympa !
Après faudra quand même que tu ailles faire un tour chez Audi avec le numéro de série pour vérifier que l’historique correspond bien au kilométrage

Mon collègue chez Audi peut me sortir historique avec le châssis et aussi le détail des équipements (qu’elle soit pas cencé être d’une autre couleur par exemple :-))

Merci pour l’info vinch, j’ai pu lire que le limiteur de couple était à 550nm mais qu’elle encaissait 650/700 facilement.

Donc pour un stage 1 avec simplement les decata secondaire je ferais limiter à 600 et je suis large...

Après elle a pas les sièges et ça bein ça fait mal aux yeux :-( !!!

La mienne part lundi, je vais me pencher réellement sur la question...

J’ai vu aussi qu’elle était en 20 pouces avec du 255/30/20 et d’origine cela n’existe pas il me semble ?

Le 255 30 20, c’est la monte d’origine de la mienne

Après je sais pas sur les MK2

Si mon ancien RS, enfin celui a Dydy maintenant est équipé de cette monte là

Ah ça me rassure alors.
J’étais persuadé que d’origine c’était 18 option 19 mais pas 20...
J’attends le châssis pour vérifier mais cela veut dire que les polie type rs4 était d’option usine en 20 !
Merci pour ce retour...

C'est tout a fait ça

Punaise si elle avait les sièges l’histoire serait déjà bouclé !

J’ai vu des sportster CS sur eBay avec de belle deco/broderie mais 4500/5000€....

Je me rends compte que la mienne était bien équipé du coup (alarme, capteur pression pneus, siège f1 plus console cuir, bose)

L’autre a pas grand chose :-(

Vinch je viens de faire le tour des reprog proposée par MTI, ça fait vraiment envie :-)

Ils ont l’air très pro !

Bon ça y est Titine partie ce matin...

J’ai donc recontacté celle de Marly (59) qui a 22000 kms soit disant belge de première main, tout entretien réseau...

Après avoir eu le châssis :

Révision ok réseau jusqu’à 2017 plus rappel des freins mais plus rien chez Audi depuis.

Mais du coup l’annonce dit Belge, première main, entretien réseau Audi officiel

Mes premières verif donnent :

Première livraison code région 142 Allemagne, donc minima 2ème main et confirmation Du vendeur révision 2019 chez un « spécialiste » :-)

Bref du coup ça vaut pas 36900 avec si peu d’option et historique bancal...

Tampis :-(

T’as bien fait de te renseigner avant !

Et puis le 22000 km peut devenir louche parce que depuis 2017 elle a pu en faire des km avant d’être peut-être rajeunie

Une auto censé être belge première main, qui devient finalement une origine Allemande atterrit en Belgique en 2017 avec 16000 kms...

Je vais continuer mes investigations mais de forte chance pour que je passe mon tour...

Véhicules belges méfiez vous, là bas ils n'hésitent pas à bidouiller les compteurs.
J'en parle en connaissance de cause, je l'ai appris à mes dépens