TT RS —> vendue post à supprimer —> petit coucou de la remplaçante :-) dernière page

Du coup je pense pour le fun la repasser au banc après :

Car 355cv et 478 nm d’origine (catback et filtre bmc) j’aimerais bien voir si la diff est visible...

Car du coup un cata de chaque côté ça fait un sacré bouchon quand même....

Salut à tous !

J’espere que les fêtes de Noël ce sont bien déroulé !!!

Je fais un petit retour sur la pose de mes bypass secondaire.....
Pas de photos car pas grand chose à prendre en photo :-)

Bein ça chante mieux (de mieux en mieux après 30/40 kms...) est-ce que ça marche mieux ? Bein l’effet bruit m’aide à dire oui mais je dirais plus creuse en bas mais plus d’allonge...

Bref ce que je voulais !

Prochaine modif : bein si eventuri fait la boîte à air pour 8J je serais capable de céder pour la beauté de la pièce même si le prix imposerais presque de rouler sans capot.....

Si non : bein rouler !!!!

Finissez bien l’année

C'est le même ressenti que j'ai eu quand j'ai mis les By-pass sur la mienne

Et bonne année à tous !!!

Bon petit message pour deux choses :

- j’ai roulé un petit peu aujourd’hui : c’est jouissif cette suppression des seconds cata —> plus je roule plus elle se libère et avec 5 degrés bein y’a des watts quand même :-) bref ravi de cette bricole...

- deuxième chose, bein mes jantes étant rayés, je me tâte pour les remplacer par des répliques neuves au lieu de les faire peindre :

J’ai vu ça mais je ne trouve pas de clichés de véhicules en étant équipés pour le rendu...

Si quelqu’un a un avis ? Aussi sur la fiabilité des répliques : j’ai toujours entendu dire que c’etait Pas top...

Et niveau technique je ne trouve pas l’ET et largeur des rotors 19 pouces que j’ai d’origine...?

Concernant l'ET c'est 52 sur nos caisses

Merci msieur

Je crois que toutes ces répliques sont en ET 45... :-(

Bien le bonsoir !!!

J’ai profité de cette belle journée pour rouler et arsouiller un peu...

J’avais déjà ressenti une vibration/bourdonnement à la décélération et j’ai le sentiment que c’est encore plus marqué avec l’ESP OFF...

C’est difficile à expliquer mais j’essaye :

A la décélération depuis la zone rouge, sur l’elan, en approchant des 4000 tours j’ai un bourdonnement/tremblement que je situerais à l’avant gauche ou du moins plus présent côté conducteur...

Mes disques sont pas chouette mais pas voilés et surtout cela ne m’arrive pas au freinage donc je peux exclure ça.
Ensuite : un roulement de roue défectueux ferait du bruit constamment...

Si par hasard quelqu’un a connu ce genre de chose ou aurait un piste ?!

Je suis preneur d’infos...

http://www.strperformance.com/kit-renfort-alignement-chassis-berceau-audi-tt-8j/4491-kit-renfort-de-berceau-cts-turbo-pour-audi-tt-tts-ttrs-8j-20-tfsi-25-tfsi.html

une possibilité ?

Possible, faut que tu essayes

J’ai repris le serrage des roues ce soir à 120nm déjà pour partir de la base...

Mais ça me tente bien cette histoire de visserie berceau ?!

Les pneus sont OK j’ai pas de plat, équilibrage et géo ok.

Je pensais aussi au volant moteur mais j’ai aucune vibration au ralenti en débrayant...

Mon diagnostic avance...

La vibration à la décélération vient bien du bimasse d’origine qui fatigue :

Pas de tremblement excessif au ralenti mais elle donne de légers à coup en coupant le contact, à coup qui disparaissent en coupant le contact avec l’embrayage enfoncé...

Je me tâte donc pour faire l’embrayage + VM mais remettre un VM origine ou allègé telle est la question......

Il existe des kits renforcés :

https://www.bar-tek-tuning.com/2-5l-tfsi-audi-ttrs-dual-mass-flywheel-dmf

https://www.bar-tek-tuning.com/2-5l-tfsi-sport-clutch-kit-from-organic-up-to-850-nm-bar-tek

En faite, étant donnée que l’auto est stock :

L’interet d’un bimasse renforcé VS origine est presque nul ?

Par contre un allégé me fait de l’oeil pour ce qui est des perfs, mais cela m’inquiète pour la fiabilité de la boîte dans le temps...

Bref il faut que je me décide...

Bon bein retour sur un rdv chez Audi ce jour pour confirmer mon diag en vue d’un devis :

Le mec m’a fait comprendre que j’étais bien assez inquiet pour rien...

Après essai ensemble :

Le léger jeu en coupant le contact et pour lui « normal » car infime.
Et que sans tremblement à la pédale, et aucun comportement suspect : RAS

Il m’a par contre indiqué une chose : le bypass + catback pouvaient éventuellement générer cette vibration à la décélération...

Bref je vais continuer comme ça et verrais bien.

Mesdames, Messieurs bien le bonjour,

J'ai besoin d'avis concernant le remplacement des disques av :

J'ai vu que la plupart des modèles sur bol étaient en 370x32 (dimensions d'origine)
mais que GIRODISC proposait du 370x34 et que les BREMBO GT étaient en 380x32

Ce qui m'amène par hasard sur le site de CEIKA qui propose du sur mesure...

alors j'en suis au chiffrage suivant : 380x34 (passerons donc sur mes étriers d'origine ?)
quelques options comme le montage flottant et perçage/rainurage.

quelqu'un aurait un retour d’expérience ou un avis ?

car à 1103€ la paire cela parait cohérent...

Girodisc les retours sont mitigés (l'ami qwaser te donnera tout les liens) très sincèrement ne te prend pas la tête passe aux carbopad + plaquette endless, c'est éprouvé et pas beaucoup plus cher.

Pour revenir à l'embrayage, il faut garder à l'esprit que l'embrayage est avant tout un fusible et un consommable, les internes des bvm de ttrs ayant des soucis récurrent, quand on passe sur un embrayage renforcé ce que n'encaissera pas l'embrayage c'est la boite qui va le prendre ....

Étant donné que mes disques fatigue je ne voulais pas bêtement remettre l’origine donc j’en viens à cette question sachant que je n’ai pas d’utilisation piste mais que je me suis effectivement déjà retrouvé en défaillance de freins après 10/15 kms sympa...

L’embrayage cela ne me dérange pas du tout de le remplacer et avec une auto stock je repasserais sur l’origine :
Il ne patine pas, je n’ai pas de tremblement à l’arrêt du volant moteur mais je souhaitais régler se problème de vibration/tremblement à la décélération...

Problème que je n’arrive toujours pas à résoudre...

Alors non, les 380x34 ne passeront pas avec les étriers d'origine, je mettais renseigné via Facebook avec RB Racing Rotors pour un kit complet Brembo étriers 6 pistons + disques/bols a 2196€ frais de port inclus

Sinon tu as l'option cité plus haut par Ursus dont j'ai pas son prénom qui a été approuvé par beaucoup de personnes.

Aussi je sais que chez l'ami Belge Rsquattro, un de ces clients a réussi a voilé les disques en 380x34, du coup il a monté un kit freins céramique sur un TTRS MK2

Ok laurent.

par contre les disques brembo GT en 380x32 passent
et les girodisc en 370x34 aussi

c'est space ?

à voir je vais continuer à me documenter...

Alors le kit céramique, c'est un peu démesuré pour un gain négligeable

Concernant les Girodisc, voici l'avis de Laurent_d d'AudiPassion dont j'ai une total confiance : https://forums.audipassion.com/topic/173051-audi-ttrs-plus-coup%C3%A9-s-tronic-de-laurent_d/?page=17&tab=comments#comment-4390659

Si tu veux quelques chose d'uptimum c'est Carbopad + ENDLESS MX72 (comme tu ne comptes pas faire de circuit, sachant que les plaquettes sont bonnes pour quelques trackday), c'est ce que j'ai et c'est validé sur deux circuit et une sortie montage. Sharky peut témoigner il avait de l'OEM et ne pouvait pas suivre

Un bon topic sur le sujet a été ouvert par Laurent_d sur AP : https://forums.audipassion.com/topic/177243-solution-freinage-ttrs/ tu verras différents retours

walloo38 a écrit:Ok laurent.

par contre les disques brembo GT en 380x32 passent
et les girodisc en 370x34 aussi

c'est space ?

à voir je vais continuer à me documenter...

en 380 par 32 en y changeant les supports d'étriers pour ressortir les étriers, ça ok, mais en épaisseur 34 je suis surpris que ça passe, je me rappelle plus trop la distance entre le disque et le support de plaquettes

Qwaser a écrit:Alors le kit céramique, c'est un peu démesuré pour un gain négligeable

Concernant les Girodisc, voici l'avis de Laurent_d d'AudiPassion dont j'ai une total confiance : https://forums.audipassion.com/topic/173051-audi-ttrs-plus-coup%C3%A9-s-tronic-de-laurent_d/?page=17&tab=comments#comment-4390659

Si tu veux quelques chose d'uptimum c'est Carbopad + ENDLESS MX72 (comme tu ne comptes pas faire de circuit, sachant que les plaquettes sont bonnes pour quelques trackday), c'est ce que j'ai et c'est validé sur deux circuit et une sortie montage. Sharky peut témoigner il avait de l'OEM et ne pouvait pas suivre

Un bon topic sur le sujet a été ouvert par Laurent_d sur AP : https://forums.audipassion.com/topic/177243-solution-freinage-ttrs/ tu verras différents retours

Je suis tout a fait d'accord avec toi Pierre pour les céramiques

J'avais aussi suivi le topic de Laurent_d quand je suivais cette histoire de freinage. Sur mon ancien RS que Dydy a, j'ai jamais eu ce soucis de vibration, pourtant j'étais en origine, et je m'amusais pas mal avec quand je la prenais.

bonjour à tous,

cela fait très longtemps que je n'ai pas posté ou commenté...

alors je donne un peu de nouvelles :

j'avais depuis l'achat des vibrations de plus en plus importantes à la décélération...
La voiture tremblait de plus en plus au ralenti, sans pour autant avoir de gros a coup du volant moteur.

J'ai fais un courrier à Audi France, réclamant la prise en charge du volant moteur / embrayage / buté, (origine France, entretien réseau et 79000 kms) courrier qui a été à ma grande surprise bien accueilli :

prise en charge du devis Audi de 4050€ à hauteur de 3508€...

j'ai donc récemment récupéré mon véhicule avec l'ensemble neuf et géométrie refaite suite dépose du berceau !

Le résultat est juste top : plus aucune vibration, embrayage souple à souhait et tringlerie de BVM réglé aux petit oignons --> +1 pour Audi central auto à Lyon.

Du coup j'avais dans l'esprit de changer de véhicule mais une petite sortie ce lundi m'a réconcilié avec...

Aussi, j'ai besoin de vos conseils sur un petit cadeau que j’aimerais lui faire :-)

J'avais vu que H-Performance commercialisait un kit de conduit d'admission gros volume sur boite à air d’origine + boa pour gaver la boite à air par dessous ou alors l'admission complète 034 motorsport avec couvercle de boite à air.

Pour rappel, mon auto est en carto stock + décata secondaire et catback miltek race sans pare-flamme.

Y aurat-il un réel gain avec ces admissions qui annoncent + de 10/15cv sur carto origine ???

merci pour le retour d'expérience.

Très intéressant ce retour sur ta prise en charge de ton problème. Comme quoi l'entretien chez AUDI peut s'avérer intéressant lors d'un problème de cet ordre même avec une voiture de près de 80000 kms et 9 ans d'âge.

Bien que je ne sois pas sponsorisé par AUDI (malheureusement)
ça mérite d'être souligné
BRAVO AUDI

question: Dans ton cas est ce que tes éventuelles futures modifications n'auraient t'elles pas eu un impact négatif sur la décision d'AUDI.

après il faut souligner 2 choses :

- j’ai mis plusieurs jours pour broder ma demande avec : bon de commande original + factures d’entretien 2012/2014/2016/2018/2019.
- j’ai envoyé toutes mes factures et demande au service client depuis ma boîte pro du boulo BMW et je pense que cela a certainement eu un impact...

Bref j’ai tenté car quand je vois tout ce qu’on prend en charge au boulo en dehors de la garantie.....il est clair qu’on est à des années lumières du service rendu par les marques généralistes...